小米SU7上市后，取得了很不错的订单成绩，雷军更是亲自为首批小米SU7用户交车，车主开着车从长长的走廊驶出，雷军站在门口迎接，并亲切交谈，仪式感满满。

那么， 小米SU7上市后，其他车企会不会针对这款车推出“打击”计划呢？会不会对小米SU7来一波精准狙击呢？答案是肯定的，比如极氪007推出了一款新增车型——后驱增强版 75kWh，该车售价20.99万元，相比小米SU7的21.59万元的入门价格，要便宜了6000元。原先极氪007的入门价格是22.99万元，这次直接把入门价格拉低了2万元，可以说这款车就是专门对标小米SU7的，目标十分明显。

我们可以结合小米SU7的700km 后驱长续航智驾版（标配车型）和极氪007 后驱增强版 75kWh（新增车型）来进行一番横向对比，孰强孰劣，看完自有分晓。

价格方面，肯定极氪007更有优势，毕竟便宜了6000元，但是我们不能只看价格，还要看动力、续航、配置和功能等方面。

从级别上来说，小米SU7定位中大型轿车，极氪007定位中型轿车，前者的级别更高。尺寸方面，小米SU7的长宽高分别为4997*1963*1455mm，轴距为3000mm，极氪007的长宽高分别为4865*1900*1450mm，轴距为2928mm，各方面的数据都是小米SU7更好一些。当然，这是级别方面的原因，在中型轿车中，极氪007的尺寸其实并不小。

动力方面，极氪007的最大功率为422马力，峰值扭矩为440牛·米，5.6秒破百，它配备了75kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为688km，支持800V高压快充和3.3kW对外放电。

底盘悬架为前双叉臂+后多连杆。

小米SU7的最大功率为299马力，峰值扭矩为400牛·米，5.28秒破百，它配备了73.6kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为700km，支持400V快充和3.5kW对外放电。

底盘方面，前双叉臂+后五连杆。

只看电动机的账面数据和电池的容量，还是极氪007更有优势，但是它的整备质量为2150kg，而小米SU7的整备质量为1980kg，所以在加速和续航方面，都不及小米SU7。而在补能方面，极氪007是800V高压快充，小米SU7是400V快充，还是极氪007更有优势。

极氪007配备了13.02英寸液晶仪表盘、15.05英寸2.5K中控屏幕和35.5英寸HUD投屏，搭载了骁龙8259芯片，主流的功能一般都支持，还配有50W手机无线充电面板。它搭载了ZEEKR AD智驾系统，支持高速智驾，也支持自动泊车入位和遥控泊车等。

小米SU7配备了7.1英寸液晶仪表盘和16.1英寸3K中控屏幕，没有HUD投屏，搭载了骁龙8259芯片，功能也很丰富，也配备了50W手机无线充电面板。它的车机生态更好一些，借助于澎湃OS，可以和小米手机实现无缝连接，不过辅助驾驶系统就很一般了，想要高速智驾，还得花1.8万元选装智驾包。

总体来看，极氪007的产品力很不错，竞争力还是很强的，动力、续航、配置、功能等方面都可圈可点，让人产生一种物有所值的感觉。小米SU7也很好，不过在功能和配置方面却存在很多选装包，想要体验更多的功能和配置，就必须多花钱去选装，如果能够把某些选装作为标配的话，它的竞争力还能提升。