看完 小米SU7发布，最大的印象就是，蔚小理老大竟然去了？长城魏建军竟然去了？不愧是当之无愧的流量密码，那么问题来了，小米SU7的价格正式公布，究竟能不能对这个段位的座驾造成冲击，对比极氪007看看。

不开玩笑的说，等上市的热度过去，真正的用户开着24.59万元的SU7 Pro和24.99万元的极氪007后驱智驾版（+2万升级100KWH麒麟电池），去对比三电、性能、售后各方面，也许会悚然发现，惊喜变成了一片狼藉。

在2024年的1月，极氪007用同比上涨302%的表现，光速完成20万级豪华纯电卷王的上位史。全栈800V高压平台加上20.99万起的售价，无形中给了雷军很大的压力，即便小米SU7给自己每款配置负责了不少价值不菲的购车权益，但实力上的硬伤还是无可挽回。

就拿极氪007的100kWh后驱智驾版来说，全系标配全栈800V高压平台，峰值功率达到310kW，峰值扭矩440N·m，零百加速最快5.4秒，而全栈800V的优势不止是动力够强，在续航补能上的优势更强，至高870km的续航里程，15分钟极冲可以达到610km+。

而小米SU7跟007后驱智驾版价格相近的中配（+94.3kWh磷酸铁锂电池），峰值功率220kW，峰值扭矩为400N·m，零百加速最快5.7秒，动力表现稍逊一筹，并且因为SU7除了顶配搭载800V，中配pro和低配只有400V高压平台，续航只能做到830km，15分钟极充至高350km，可以说，25万到手的新车，出门就落后同级一个身位。

如果没有第二台车的打算，建议别碰小米，这不是危言耸听。极氪007作为20万级纯电轿车绕不开的“王者”，全系产品三电终身质保不限里程，整车质保6年15万公里，智能驾驶辅助、车机流量终身免费，前后排座椅加热、通风按摩一条龙全都有，目前极氪自建站排名更是全国第一。

作为小米首次造车的成果，小米SU7最大的优势其实就在他的智能化，但发布会以后，懂车的朋友都忍不住一头问号了：数据包和智能体验只有首年免费，后续的很多升级有可能拆分收费，连电吸门和HUD抬头显示屏和CDC减震这种纯电车的“流量套餐”，也只有顶配才有；一边说着“50万以内没有对手”，一边给空调按钮和基础配色明码标价，连顶配的顶棚都是织物，更别提中配了，目前三电质保还没有公开，整车质保倒是有5年或10万公里以内,但按照目前布局来看，补能网络上还有很大差距。

极氪007与小米SU7之间，不仅是一场性能与科技的较量，更是一场品牌与服务的比拼。究竟谁能成为新能源市场的领头羊，还需要市场和消费者的检验与认可。