国内成品油价格又上涨了，已经已经突破8元/升，面对较高的油价，越来越多的消费者在购车时开始偏爱新能源车，虽然纯电或插电混动车型的保值率要远远低于燃油车，但它们在使用过程中省下的油费，已经可以弥补低保值率带来的损失。

别克GL8是中国中高端MPV市场的销量领跑者，说到这款车，大多数的第一印象是公商务接待用车，但随着越来越多的家用车消费者开始注重空间和乘坐舒适性，MPV也逐渐走进家庭。为了满足家用车消费者对空间、舒适性、使用成本的多重需求，别克GL8也准备推出插电混动版车型，或名为“新一代GL8插混版”。

随着上市时间临近，有关别克新一代GL8插混版的信息也逐渐增加。从之前曝光的预告图和谍照来看，新一代GL8插混版采用最新的家族式设计风格，大嘴式进气格栅上方是贯穿式LED灯带，在提升科技感的同时，还能拉伸视觉宽度。大灯组在格栅两侧，采用竖置式设计，从整体风格来看，它与别克世纪具有一定的相似度。

车身侧面设计方面，考虑到车型的定位和品牌风格，新一代GL8插混版应该会与世纪相似，是标准的MPV设计，强调大气舒展的视觉效果，平直的车顶也可以为第三排带来更宽敞的头部空间。车尾设计方面，从之前留出的谍照来看，其尾灯整体轮廓与世纪相似度较高，为Y字形设计，或采用贯穿式尾灯。车身尺寸方面，别克GL8 ES陆尊的轴距为3088mm，新一代GL8插混应该不会比它短。

内饰设计方面，别克新一代GL8插混版应该会向别克世纪看齐。从之前的预告视频来看，方向盘造型与别克世纪相似，可前后滑动的中央扶手是其内饰的最大亮点，还支持左右开启。中控台双联屏不会缺席，用来提升内饰的科技感。座椅舒适度对于一款MPV至关重要，新一代GL8插混版座椅采用Nappa真皮材质，坐垫和靠背尺寸较大，配备可调节腿托和6向可调头枕。座椅采用SurFlex舒适棉填充，部分区域填充厚度达到30mm，还拥有阻尼减震器、气袋按摩、气动腰托等配置。

动力系统方面，虽然目前上汽通用并未公布新一代GL8插混版的太多消息，但官方公布的信息显示，其动力电池安全达到奥特能标准，综合续航超过1000公里，参考燃油版别克GL8的油箱容积，小猫预计新一代GL8插混版的最低荷电状态油耗或在百公里6L左右。上汽通用刚刚公布了雪佛兰探界者Plus插电系统的参数，它有1.5T发动机和P1+P3双电机串并联组成的插电混动系统，发动机最大功率132kW，最大扭矩250N·m，破百成绩为6.8s，纯电续航里程155km，CLTC综合油耗1.05L/100km，提供纯电优先（EV）和智电混动（HEV）两种驾驶模式。如果没有大的意外，新一代GL8插混版会与探界者Plus采用相同的组合。

价格方面，从产品定位来看，新一代GL8插混版要略高于GL8 ES陆尊，后者的起步价格为31.79万元，结合腾势D9 DM-i的33.98万元起、传祺E9的32.98万元起，小猫预计新一代GL8插混版的起步价格或为35.79万元，虽然要略高于两款自主同级别车，但别克GL8在品牌认可度、用户口碑方面具有不小的优势。

小猫心蓝观点

在很多人的印象中，别克GL8是公商务接待用车的首选车型，在很多重要会议都可以见到它的身影，但对于私人消费者而言，有些人认为它不如新能源车型使用成本更低，而推出插电混动版车型，也可以视为别克GL8打算进军私人中高端MPV市场的信号。回顾历史，上汽通用是较早进入新能源领域的合资车企，早在2011年就推出了增程式电动车沃蓝达。随着新一代GL8插混版的上市，“奶爸们”又多了一个选择，相比增程式电动SUV，插混MPV的优势在于空间和乘坐舒适性更有优势，长途高速行驶，油耗更低；同时，别克品牌完善的销售服务网络和良好口碑、较高保值率，也会成为新一代GL8插混版的加分项。