小编在之前的文章中提到，长安还是比较豪爽的，一次性焕新发布了第三代CS75PLUS冠军版、第三代逸动、第二代UNI-V三款车型，不像比亚迪“挤牙膏”似的；但和比亚迪一样的是，长安除了原车型焕新升级之外，也马不停蹄的发布新车型，这次就带来了长安UNI-Z。

该车定位紧凑型SUV，共推出3款车型，产品配置聚焦，官方指导价为11.79万-13.19万元，主打亲民价位。造型上沿用长安“纵横万象”设计，其前端配备了一个宽大的无边界进气格栅，搭配一个显著的V形品牌标识；前大灯是犀利狭长的LED大灯组，尾部则是贯穿式LED尾灯组，这也是目前很多车型惯用的设计方案；

同时长安UNI-Z长宽高尺寸分别为4730/1890/1660毫米，轴距达到2795毫米，侧腰身采用二次曲面设计，直线切割设计更加刚劲硬朗，赋予车身强烈的运动姿态，叠加当下流行的溜背造型，不得不说长安现在的设计很对年轻消费者的胃口。

至于内饰，车夫觉得当前各个车型都比较难以突破了，很难有新意，几乎全是采用一体式环抱座舱设计，并搭载超大尺寸悬浮式中控大屏等，比拼的无非是谁的屏幕更多、更大，以及内饰用料和配置丰富性这些。

这次长安UNI-Z全系标配L2级辅助驾驶系统、后排空调出风口、主副驾座椅通风等很多其它车型作为区分度的配置，并且他的皮革材质包覆面积也很可观，至于支持最新高德地图、华为手机投屏、空调盲操作、智慧旅游管家、语音交互、FaceID3.0人脸识别系统、无麦K歌、手势识别、灯语交互等诸多功能也就是锦上添花罢了。

动力方面，长安UNI-Z也紧跟市场趋势，采用的是插电混动系统，搭载的1.5L发动机最大功率72千瓦，峰值扭矩125牛·米，采用前置单电机（永磁同步）驱动，最大功率158千瓦，峰值扭矩330牛·米，同时搭配的是18.4千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程125公里，最低荷电状态百公里油耗5.15升，0-100公里/小时加速成绩7.4秒。

这么看长安UNI-Z的产品力是相当不错的，不过它的竞品还是不少的，比亚迪宋Pro DM-i就是最大的“拦路虎”，而奇瑞瑞虎7 PLUS插混版、哈弗H6插混版，以及吉利星越L的实力也是不容小觑，期待长安UNI-Z在市场实战中的销量表现！