前几天全新的广汽丰田第九代 凯美瑞正式迎来了上市，发布价格的那一天网友们很是惊喜。在越来越卷的2024年，消费者对于价格格外敏感，全新一代的凯美瑞相比上一代车型主要在动力上的变化非常大，目前推出了两套动力共九款车型，官方指导价在17.18~20.68万元区间。那么，它到底还值不值得买？今天咱就来好好聊一聊。

外观部分，全新一代凯美瑞的前脸采用分层的“X”型设计，看起来非常年轻、动感；甚至有一点新能源车的感觉。而且这次也同样设计了三种外观，是LE菱形中网、SE蜂窝状中网以及更加运动的XSE版本，可以简要地将它们称之为优雅、运动和更运动版本。虽然是全新换代车型，但车身与上一代车型相比改变并不很大。主要变化在C柱部分加装了一个小的装饰面板，整体看起来更加匀称，甚至有点像雷克萨斯的ES车型。

而根据不同版本车型在车身配色上也有不同，比如LE版本车身采用的是一体式颜色；另两款运动版车型则是上下分色的搭配，显得特别运动。车身长宽高分别为4915*1840*1450毫米，轴距与上一代车型保持一致，依然是2825毫米，标准的中级车尺寸。尾部和前脸一样，也做了一个“C”字形细长的尾灯，中间用黑色的饰板进行连接，看起来更加年轻、运动。

坐进车内，整个内饰的变化比较大，采用时下非常流行的贯穿式中控台以及悬浮式大屏幕。内饰依然是红色加黑色的配色，驾驶起来有种让体内血液沸腾的感觉。配置方面做得比较简洁，基本上大部分功能都集成在了中间12.3英寸的2K大屏幕内，车机搭载了来自高通骁龙的8155芯片，整体流畅度得到了保证。同时还支持CarPlay、CarLife以及Hicar三种互联方式，让车机连接变得更加方便。

另外，全车增加了64色（选装）的氛围灯，在氛围感上也有一定的提升；同时空调面板采用了触摸式操作，在这台车上也是新增的亮点。而为了适应当今社会手机对于年轻人的“依赖症”，它在中控台下方设计了两个充电接口以及一个无线充电板，使用起来非常友好。不过传动方面依然采用了传统的机械式换挡机构，并没有使用当下主流的电子档杆，稍微有一点点遗憾。驾驶辅助方面，第九代凯美瑞全系都标配了Toyota Safety Sense智行安全系统，并且全系支持L2级驾驶辅助功能，与很多新势力车型相比也有一定的优势。舒适性表现，试驾车是顶配车型，前排座椅的支撑性和包裹感很到位。天窗部分，低配车型为可开启天窗；而高配车型则是一体式天窗，并不能开启，尺寸非常大，一直开到了后排乘客头顶后方。

坐进第二排，把前排座椅调整到合适的驾驶坐姿，腿部空间富余两拳左右，头部也有一拳多的距离，整体空间在同级车型里表现的还是中规中矩。但是与竞争对手迈腾相比则稍显逊色，不过好在这台车的后排座垫比较长，对大腿的支撑特别不错，可以满足大部分消费者的日常用车需求。

动力部分是这一代凯美瑞的最大亮点，它一共搭载了两套动力组合，一套是2.0升自然吸气发动机匹配CVT变速箱组成的纯油动力；另外一套是全新第五代THS混动系统，也是首次搭载2.0的HEV动力，发动机能爆发出152匹马力（电动机113匹马力），峰值扭矩达到了188牛·米（电动机206牛·米）；百公里油耗低至4.2升，真正做到了经济、省油。底盘上的变化，目前采用的是前麦弗逊、后双叉臂独立悬架结构。

总结一下，通过静态体验发现，第九代全新凯美瑞与上一代车型的整体外观变化其实并不大，个人觉得更像是一辆中期改款车型。但是在内部配置、动力以及底盘上的变化，都显得非常突出，比其它的传统中级轿车更具性价比，性能也更强，希望这台车后期依然在国内保持中级车王者地位。