近日，奇瑞风云A8远航版车型正式上市了，3款车型10.99-12.99万元的厂商指导价，比起现款在售车型来说门槛要低了不少。

而更令人惊喜的是， 风云A8远航版的入门级车型，配置和现款次低配的逐风版保持了一致，往上2个版本亦然有配置上的一一对应。因此可以理解成，风云A8远航版是变相降价了2万元。

但即使是风云A8远航版，入门级车型还是没有配置前后排头部气帘，且无360度全景影像、可开启全景天窗、前排电动座椅调节这些配置，且10.25英寸多媒体屏幕和中高配车型那带高通骁龙8155芯片的12.3英寸使用感受相去甚远，L2级智能驾驶功能更是仅顶配车型才有。显然，风云A8远航版还是把主销车型定在了中高配版本上。

所幸，风云A8远航版还有1.5T涡轮增压发动机为基础，发动机最大输出115kW，前置电机还有150kW最大输出，综合最大输出265kW，整体表现和银河L6不相上下，但银河L6还拥有3挡DHT混合动力专用变速箱加持；从实用性的角度来说，风云A8远航版那18.3kWh的电池组能做出127km的CLTC纯电续航里程，日常代步够用了，再搭配足足60L的油箱，WLTC综合续航可达1400km。

对大多数消费者来说呢，如果真的只是想要一台没有里程焦虑的新能源车型，秦PLUS DM-i荣耀版的门槛显然更低了不少，且配置也是很齐全的，秦PLUS荣耀版系列车型23,590台的首周订单就很能说明问题。因此，更重视动力和科技感表现的银河L6即使有了大幅度落地优惠，月销量也不够亮眼，2月份销量甚至只有2,256台。

显然，风云A8远航版即使提升了性价比、降低了门槛，依旧要面临定位中规中矩的问题，毕竟现在的汽车市场太卷，在某些细节上做不到最好，就肯定难以开拓出相应的细分市场。