小米SU7很火，但并不意味着没有能与之抗衡的对手。

比如极氪007。

网传小米与极氪背后的吉利之间的“爱恨情仇”我们很难去评判，但可以确认的是，在市场层面，小米SU7与极氪007终究要“狭路相逢”。

小米SU7刚上市没几天，极氪007这边就推出了一款后驱增强版取代了原本的后驱版，但价格与之前保持了一致，依旧是20.99万。不过，尽管价格没变，但却有着一堆的配置升级。

比如说增加了前排座椅14向电动调节、前排座椅通风/按摩/加热/记忆、后排座椅加热/靠背电动调节、15.05英寸2.5K OLED向日葵中控屏、AR-HUD抬头显示、包含21个扬声器的自研高级音响以及智能香氛系统。

要知道，像抬头显示这样的配置，在小米SU7这里只能在售价29.99万的顶配版本中才能见到，香氛系统更是全系都要选装。而极氪007现在入门版就能直接享有，妥妥的降维打击。

更重要的是，极氪007是全系800V，而小米SU7除了顶配车型配备800V之外，其他两款车型都还是400V平台，这一点曾被网友狠狠吐槽过。有一说一，在如今这个时间节点发布的新车还用400V平台，确实有些OUT了。

真要说起来，极氪007全系都配上800V平台能够带来更快的补能效率也并不算什么太过惊艳之举，只不过跟小米SU7这么对比起来的时候，就显得高大了许多。

除此之外，在智驾方面，虽然都搭载了英伟达DRIVEOrin芯片，但极氪007后驱增强版254 TOPS的算力显著高于小米SU7入门版的84 TOPS。假设在其他条件相同的情况下，我们自然更愿意相信算力更高的极氪007在智驾方面会有更好的表现。

事实上，极氪007原本各方面的表现本就不俗。比如说底盘与操控，一直以来都是极氪的长处所在，而这份优良传统如今自然也很好地被极氪007所继承。还有高度原创的不俗设计，也一直被人所津津乐道。

如今，极氪007在价格不变的基础上对入门版进行了更新，增加的大量配置搭配上原本就不错的底子大幅拉升了其市场竞争力。

如果再考虑到目前购车还能享受到免费选装晴空蓝/曙光棕外饰组合、2万元可选装100千瓦时三元锂电池包，以及后驱智驾版和四驱智驾版可以获得ZAD完全智能驾驶辅助系统终身功能体验等一系列的权益，无疑会使得极氪007的吸引力再进一层。

其实在此次更新的这个后驱增强版之外，极氪007的其他配置车型同样很能打。比如说只要22.99万，你就能获得零百加速3.8秒的四驱版本。作为对比，零百加速3.3秒的特斯拉Model3 Performance的价格得去到33万。

从极氪001到极氪009、极氪X，再到如今的极氪007，极氪这个年轻的品牌已经发展得越发壮大。时间与经验的累积不会浪费，只会成为登上更高境界的台阶。

与此同时，我们也乐于看到不断涌现的新人给整个行业带来改观与新意，但时间与市场的检验终究是避免不了的环节。