最近小米绝对是新能源汽车圈当之无愧的流量之王，连我身边平时不关注汽车的男/女性朋友都知道 小米SU7上市了，感慨之余不得不佩服小米的营销做的是真的厉害。

今天想跟大家做一个三台车静态对比，选取官方指导价几乎一致的小米SU7 2024款 四驱超长续航高阶智驾Max版、ZEEKR 007 2024款 四驱性能版和ZEEKR 001 2024款 ME版 100kWh 四驱版，看一看小米SU7沉淀这么久是不是真的有当年小米手机横空出世般惊艳。

首先三台车小米SU7和极氪001定位属于轿跑车型，且都是中大型车，而极氪007定位则是轿车，属于中型车级别。小米SU7车身长度是三台车中最长的，但同时车身高度也是最矮的，论车身姿态小米SU7绝对足够低趴，流线型非常好；但值得注意的是车身高度直接决定了后排乘客头顶与车顶空间。

外观造型上，我个人认为在小米SU7上看到了其他车的经典设计，比如大灯组特像迈凯伦720s大灯，而整车看起来确实跟保时捷Taycan相似度较高，但不可否认的是小米SU7外观确实帅气，实车尾翼三档高度可调节也是相当惊艳的，毕竟这个配置在这个价位不仅罕见同时也足够帅气。

而极氪001和极氪007的设计原创度更高一些，也更天马行空一些，网络上一般对这两台车的造型评价是两种极端。

极氪007外观部分最吸引人的莫过于前脸90寸灯幕它不仅可以提供多达11种渲染效果，来彰显你的独特；也可以像蹦迪现场一样，展示音浪营造现场氛围感，属于典型的“心情件”。

极氪001在2024升级改款后，外观采用了不少001 FR同款装饰件，整体运动感非常强，同时因为车身高度和宽度是三台车中最大的，极氪001跟另外两台车放在一起会显得比较壮硕。

值得一提的是，小米SU7并没有采用隐藏式门把手，而是选择了半隐藏式门把手，好处就是当天气极冷的时候，全隐藏式门把手可能无法正常弹开，而半隐藏式门把手则很好的解决了这个痛点。

从发布会上官方披露的配置信息中不难看出，SU7 的配置几乎可称同价位中数一数二，甚至不少配置达到了越级水平。小米的鲜明特质之一便是追求极致的性价比，于同价位中实现最极致的配置水准，这些向来都是小米最为核心的产品竞争力，无论是现今的 SU7，还是昔日的小米手机，还是整个米家生态链均是如此。接下来就让我们一同探究三台车在内饰和配置上究竟有哪些不同。

内饰设计三台车风格迥异：

先说小米SU7，来到车内主驾驶侧是让我感受到惊喜点最多的地方，7.1英寸的可翻转式液晶仪，在车辆启动后可以进行翻转，仪式感满满，给人一种下一秒就要下赛道的感受（这一点跟迈凯伦720s的翻转仪表设计相似）。此外，SU7还提供高达56英寸的AR-HUD抬头显示系统。方向盘上两颗旋钮设计也传递出一种比较激进/战斗的感受，左边旋钮是用来开启智驾的，右边的旋钮则是用来调节驾驶模式的，并且每一次调节按钮音响都会反馈出不同的音效，这一点情绪价值真的拉满。此外，小米SU7提供了官方选配物理按键配件通过磁吸+螺栓的方式在中控屏幕下沿固定住，可以实现实体的空调控制、音量调节、播放暂停等功能，这种设计足够讨喜。而在车辆后排，虽然SU7没有像理想那样提供原厂的“电视”，却在前排靠背后方提供了两个带有通讯触点的扩展接口，用户可以在这里磁吸安装小米自家的平板电脑或者iPad。当然小米汽车搭配小米生态可以实现智能居家互联这一点也是其他品牌暂时做不到的优点。

极氪007车内设计就没有小米SU7那么的有设计感了，整体偏简约，单在用料方面下了功夫。车顶选用了超纤绒材料，配合大面积的Nappa真皮，让车内有一定的高级感。车内交互由液晶仪表、15.05寸大屏和HUD三个部分组成。HUD渲染效果非常精细，搭配激光雷达能够做到完整的渲染成像和精准的识别。此外，极氪007中控大屏可以左右转动，为主副驾驶提供最佳使用角度。大屏下面有两个手机无线充电位置，背部采用防滑植绒材料，底部还有通风散热设计，种种细节设计到位。

极氪001内饰设计借鉴了001 FR，同样是轿跑车，但整体给人的感受不如小米SU7的运动感来得那么直观，相比之下内饰设计还是偏简约了。不过15.05英寸的中控大屏大黑边非常窄，有一种超薄笔记本电脑的精致感。

值得一提的是，三台车中小米SU7中控屏幕尺寸最大16.1英寸，且分辨率也是最高的3072x1920；车内氛围灯小米提供多大256色也是三台车中最多的，这两点视觉上的体验也是给到位了。

三台车座椅配置主要差异见下图，或许是主打运动的缘故很可惜小米SU7前排座椅舒适性配置少了头枕和腿托，但是值得注意的是，小米SU7主驾驶座椅带有主动支撑功能，它可以在你转弯的时候给到肋骨部分一个支撑性，这是另外两台车不具备的。

智能化配置方面主要差异见下图，具体使用起来的差异感受有待后续实测。

三台车的动力和电池区别如下图

小米SU7有着三台车中最大扭矩、最快百公里加速成绩、最高续航以及最大电池容量，但同为800V平台产物，快充时间是三台车中最慢的。

看到这里，观众们有什么想说的吗？就我个人而言，尽管我个人对于SU7外观设计持保留态度，但它的内饰设计和令人满意的小细节设计确实很能打动我，而配置和动力、电池部分三台车皆有长短。

一边是老牌车企有着过硬的实力和背景支撑，一边是典型的横空出世造车型势力，但给出了足够高的配置。若是你会怎么选呢？欢迎留言讨论！