近日，小米首款电动汽车SU7正式发布，然而令人意想不到的是，短短几天内便出现了“百位退订用户”的情况。这不禁让人思考，是雷军的激情演讲让消费者一时冲动，还是消费者在冷静对比后发现了 小米SU7与宣传中“50万最好的轿车”形象不符的真相？

在同样价格区间的极氪007后驱增强版面前，小米SU7似乎显得力不从心。极氪007凭借75.6度的电池容量及可选的100kWh麒麟电池，CLTC续航里程高达870km，远超小米SU7的700km续航。在电动汽车领域，续航里程是衡量一款车性能的重要指标，极氪007显然在这方面占据了先天优势。

动力性能上，极氪007后置电机最大功率达到310kW，峰值扭矩440N·m，而小米SU7虽贵，但后置电机最大功率仅为220kW，峰值扭矩400N·m。马力更大意味着动力更足，极氪007在加速性能上的优势显而易见。

配置方面，极氪007后驱增强版不仅标配了价值12000元的极氪全感套装，还包括了价值8000元的舒适套装，豪华智能配置一应俱全。相比之下，小米SU7虽然也拥有不错的中控屏幕和仪表盘配置，但在HUD抬头显示和座椅按摩等细节上却显得捉襟见肘。

更值得一提的是，极氪007提供了首任车主的电池终身质保，这在电动汽车领域实属罕见。而小米SU7不仅未提供此项服务，其售后服务能力也备受质疑。对于消费者而言，售后服务同样是购车时的重要考量因素。

金融政策方面，极氪007同样展现了诚意。其首付仅从15%起，12-60期年费率仅为1.99%，而小米SU7虽然首付相同，但年化费率却高达2.5%，这无疑增加了消费者的购车成本。

综上所述，尽管小米SU7在生态方面有其特色，但汽车终究是用来驾驶的。极氪007凭借出色的续航、动力、配置及售后服务，成功脱颖而出，成为消费者更为理性的选择。