B级车市场从来都不缺乏强有力的竞争者，虽然随着东风标致雪铁龙的508、C6、长安马自达的阿特兹、悦达起亚的K5等车型消失于茫茫车市，但依旧有南北大众的帕萨特和迈腾“双雄”，日系丰田、本田和日产各自的“当家花旦”—— 凯美瑞+亚洲龙、雅阁+英仕派、天籁，还有美系通用的别克君威、雪佛兰迈锐宝、福特的蒙迪欧，以及北京现代的索纳塔这些B级车，依旧在群雄逐鹿。

但它们都在新能源B级车的冲击下，不断的武装自己，小编在之前的文章中提到了帕萨特B9即将来袭，以及第九代凯美瑞已经焕新升级开售了。

这次的第九代凯美瑞可以说是“武装到了牙齿”，尤其传统燃油车被消费者诟病的方面，例如智能座舱，第九代凯美瑞配备了12.3英寸中控屏、AR-HUD抬头显示、全液晶仪表盘，以及全新样式的多功能三辐式方向盘，同时支持CarPlay/CarLife/HiCar手机互联，无论什么类型的手机都能无缝衔接。

另外，第九代凯美瑞也“出卖了灵魂”，其与华为深度合作研发，对语音交互系统进行了全新升级，语音指令响应速度提升60%，同时支持连续识别，以及普通话、粤语、英文单词混合识别，堪比车界的“科大讯飞”。

能力强的背后是由于第九代凯美瑞搭载了高通8155芯片，车机算力比第八代凯美瑞提升4倍，同时系统各功能响应速度提升1-4秒以上。同时，车机运行内存提升至12GB，储存内存提升至128GB，并且系统新增APP下载功能，可以满足用户的各种使用需求。

又比如在智能驾驶方面，虽说和造车新势力车型的高速和城区领航功能还有些差距，但第九代凯美瑞达到L2级还是绰绰有余的，其搭载了Toyota Safety Sense智行安全3.0增强版系统，在原有的预碰撞安全系统、动态雷达巡航系统、车道偏离警示系统、车道循迹辅助系统等功能上作出了优化，具体包括新增前方摩托车、交叉路口两侧车辆识别、紧急转向辅助、路标侦测联动控制、距离设置功能增强至4个等级、车道偏离修正辅助功能增强等。有没有发现第九代凯美瑞这次做的还是很细的，对于日常用车场景中的细微痛点都进行了增强。

此外，第九代凯美瑞还增加了道路标识识别辅助系统、预判式主动驾驶辅助系统、紧急驾驶停止系统、车道变更辅助功能、前方交通穿行警示系统、驾驶员状态监测系统共6项功能，让驾乘人员都放心行驶。

以上可以发现第九代凯美瑞真的在用心补足自己的相对短板，力求打造出完美B级车模板，大家觉得第九代凯美瑞还有什么不足之处嘛？