凯美瑞这个名字在中国可以说是家喻户晓，这个名字，这款车型伴随了几代人的成长。从上世纪八十年代的进口佳美，到今天的第九代凯美瑞。凯美瑞用经久不衰的销量展示着其优秀的产品力，也成为无数家庭忠实的伴侣。凯美瑞三个字已经不再是一款汽车产品的名字，而是一个标志、一个符号，甚至可以说已经成为一种文化的代表。

我对于凯美瑞的认知是从第一代产品开始的，那时候我还小，并不了解汽车，只是觉得这么大的一辆轿车，和那个时代街头常见的轿车很不一样。三四十年过去了，曾经的丰田佳美变成了今天的第九代凯美瑞。作为一款全新换代的产品，第九代凯美瑞进行了全方位的提升和改进，相较于第八代产品，全新第九代凯美瑞可以说是在老款车型优秀的燃油经济性、舒适性和功能性基础上，重新塑造了一个更加完美的金身。

与第八代产品相比，全新第九代凯美瑞重点在智能电混、智能座舱、智能安全和驾乘质感四大维度进行了全面升级。

作为凯美瑞最标志性，也是最具含金量的动力核心，全新第九代凯美瑞全面升级第五代智能电混双擎，新增 2.0 L混动系列，实现了一车双电混的全油电混动的产品格局。我们今天试驾的是2.0 L混动的顶配XSE版本。这套2.0 L的混动系统之前出现在锋兰达双擎以及凌尚双擎上，而凯美瑞则是第一次搭载这套第五代THS系统。

第九代凯美瑞搭载的三电系统全面革新，采用全新紧凑型高输出电机、全新动力控制单元PCU、新开发三元锂电池，持续向电驱进化，拥有媲美电车的加速直接感和弹射感，后段加速更持久， 80~120 km/h加速表现提升15%。有电车的加速迅猛感，且没有电车的眩晕感。同时，在新的电池、更小但是更强的电机，以及双层冷却电控单元的加持下，全新凯美瑞的节能优势得以进一步发扬，WLTC 综合工况油耗低至 4.2 L/100 km。在新能源产品席卷燃油车市场的大趋势下，全新凯美瑞在继承燃油车可靠、便捷无焦虑的特制基础上，将能耗压缩到更低的水平。

在智能座舱方面，全新第九代凯美瑞搭载8155车机芯片，联手华为开发智能语音系统和应用生态。车机运行内存提升至12GB，储存内存提升至128GB，支持海量第三方应用，运行速度更加流畅。华为生态赋能的智能语音交互系统支持多语言掺杂指令识别，系统可连续对话，无需重复唤醒，可见即可读。语音指令响应速度提升60%，并且支持对多种方言的识别。此外，AR-HUD 抬头显示通过 AR 风格显示效果让导航信息图像立体化，导航指路更精准，轻松读取行车信息。在众多科技化智能化的提升当中，最让人欣慰的还要数倒车影像。就是这样一次彻底的换代，高清12.3英寸中控屏的应用，让老款凯美瑞一直为人所诟病的倒车影像得到了彻底进化，高清晰显示一改老款粗糙模糊的画质，也让凯美瑞的综合表现更完美，更符合当下的科技潮流和品质潮流。

智能安全方面，第九代凯美瑞标配全新 T-Pilot 智能驾驶辅助，率先应用TSS 3.0增强版，功能拓展到18项。搭载5颗毫米波雷达、8颗超声波雷达、4颗环视摄像头、1颗前视摄像头，扫射面积扩大8倍，前向检测距离提升2倍。搭载丰田世界首创的PDA主动驾驶辅助系统，采用带AI算法的深度神经网络DNN技术，可识别立体图像。

全新升级后的 PCS 预碰撞安全系统识别对象增至7大类别，并可预判5大方向碰撞。具有紧急加速抑制功能，避免油门当刹车踩。并融合了ESA 紧急转向辅助功能，能够规避同车道的路边障碍物，并防止车辆跑出车道。新增 FCTA 前方交通穿行警示系统，能够及时提醒过交通路口时视线盲区的侧向来车。

此外，PDA 主动驾驶辅助系统、EDSS 紧急驾驶停止系统、PKSB 泊车辅助制动功能等辅助功能在更多的情境下，为驾乘者和车辆提供更为全面的主动化、智能化安全保障。

全新第九代凯美瑞改变最为明显的一处就是驾乘质感，其实上一代凯美瑞已经开始在底盘性能和质感方面向均衡型转变，逐渐脱离单纯绵软的日式舒适风格。而第九代凯美瑞，通过TNGA-K高端平台深度升级、搭载雷克萨斯同款的摆动阀式减震器，以及全车37项NVH升级，在舒适表现、底盘控制力方面都得到了明显提升。

可以说全新第九代凯美瑞对舒适的定义已经彻底改变，不再是曾经那种以绵软悬架换取的轻柔的舒适体验，包括悬架结构和悬架调校中，都削弱了单纯绵软的质感。最为明显的感受就是对悬架行程的限制和减振系统反馈的控制，转弯时的侧倾幅度更小，对于车辆高速动态稳定性，以及转弯时的车身姿态控制更有利。同时雷克萨斯同款的摆动阀式减振器也能在颠簸路面和减速带上充分发挥吸能减振的作用，给驾乘者提供更为舒适的体验。

无论是驾驶者还是乘坐者，都可以清晰地体会到第九代凯美瑞这种源自日系的均衡型舒适。对于驾驶者来说，这种凯美瑞式的舒适体验最为直接。舒适首先来自于座椅，对于一款偏运动的车型，需要支撑性更好，相对偏硬的座椅。而对于凯美瑞这种强调舒适的车型来说，偏软的座椅可以提供更优质的舒适体验。配合符合人体工学设计的中央扶手高度和电动调节座椅，无论什么样的身材都可以获得最为惬意、轻松的身位。

在行驶过程中，齿条平行式电动助力转向系统，实现了低速轻盈高速紧致的转向质感，驾驶者的操作更清晰更直接。标准、经济、运动三种驾驶模式，为不同风格的驾驶者提供了不同的动力反馈质感。其中专为中国用户开发的运动模式，加速推背感更强，动力响应更直接，更具驾驶乐趣。全新 HEV 制动系统采用新制动踏板回位弹簧，通过降低踏板行程，让制动力更大，出色的调校让整个刹停过程更加线性平稳，避免刹车点头晕车，刹车更稳更顺。从手上到脚下，第九代凯美瑞都带来了全新的舒适体验，动力输出可动可静，制动更加灵敏线性，悬架更加平稳紧凑，与曾经的绵软质感已经大相径庭。

此外，全新第九代凯美瑞全车实现 37 项静谧性升级，隔音、振动阻尼材质新增19项，升级11项，设计优化7项，比如采用同级独有的前后排双层隔音玻璃，以及 90%的隔音棉都采用隔音效果更好的白棉。在100 km/h时速下，车内通话清晰度相比上一代提升7.3%，静谧性媲美豪华车。结合平顺的动力输出、柔韧度适中的悬架反馈，再加上一贯厚道的后排空间，后排乘客的舒适体验也得到了全面提升。

编辑观点

广汽丰田第九代凯美瑞在“全球车”基础之上，从设计、动力总成选择、智能座舱、智能驾驶辅助、配置等方面，实现了全面的深度进化，成为“全球最好的凯美瑞”。充分满足中国用车环境，尤其是年轻一代消费者的需求；并经由广汽丰田“大厂原生品质”赋能，带来成熟、理性的智能化、电动化解决方案。