第十八届北京国际车展即将在4月25日开幕，这也是时隔四年之后的首次回归。作为国内顶级车展，从改款到换代车型，将有多达上百款重磅新车参展，更重要的是，在“卷价格，卷配置”已经成为了2024年车市的新常态。各大车企也希望通过“新车效应”来抓住消费者的眼球，一大堆“实力派”新车也将是市场上新的焦点。

随着国内新能源市场渗透率的不断走高，各个厂商也都是有备而来，新能源产品肯定是此次车展上人气最高的，今天我们就看看哪些新能源产品，有希望成为车展上的“流量担当”。

比亚迪秦L

比亚迪秦L自年初登上工信部的公告，就成功收获了不小的关注度，根据官方的定位来看，比亚迪秦L定位为紧凑级轿车，但产品定位高于秦PLUS，预计售价在12-13万元，最吸引人的就是新车将搭载比亚迪第5代DM-i混动技术，率先推出2款插电混动车型，纯电动续航里程分别为90km和60km。

车身尺寸上，比亚迪秦L的长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm，尺寸已经逼近中级车，这种错位竞争，也是比亚迪提升产品竞争力的惯用手法，并且随着秦PLUS荣耀版起售价格下探到7.98万元，与 秦L形成高低搭配，抢占更多合资品牌紧凑级市场份额也是大概率事件。

更值得关注的是，比亚迪董事长王传福表示，“第五代DM混动技术的馈电油耗将会达到2.9L/100km，满油满电续航里程可以达到2000km”，又一次将能耗卷到了极致，接下来就要看友商怎么出牌了。

理想L6

MEGE遭遇上市之后的“滑铁卢”，对于理想来说压力可谓不小，毕竟想要短时间内扭转品牌风评可不是一件容易的事情。作为定位更低的理想L6，聚焦25-30万元的市场，长宽高分别为4925/1960/1735mm，轴距为2920mm，尺寸上还是标准的中大型SUV，五座的设计主打入门级的家庭用户。

动力上，理想L6搭载1.5T四缸发动机作为增程系统，最大功率为113千瓦，拥有前后双电机作为主动力源，电池提供厂商依然来自于宁德时代和欣旺达，不过根据此前的申报信息，该车型搭载的都是磷酸铁锂电池，考虑到其售价，很可能又成为了消费者眼中的“槽点”。

理想L7/L8/L9在国内家庭用户中树立起了不错的口碑和形象，L6的外形也基本上与“大哥”一样，空间和家庭化的配置依然是L6最大的卖点。对于理想L6来说，进入细分市场前三并不难，难的是能否稳定的实现月销2万辆的目标。

吉利银河E5

吉利银河作为吉利进军新能源主流市场的新品牌，已经布局了多款产品，覆盖了SUV、轿车等多个细分市场，E5将是吉利银河旗下首款纯电SUV，并且研发之初就锚定全球市场。据悉，银河E5的车长或将在4.8-4.9米，轴距也将会在2.9米左右，采用了与银河E8相同的SEA架构打造，填补银河SUV家族在15-20万元区间的价格空白。

结合吉利银河E8来看，E5也将具备800V高压架构、高性能sic碳化硅电驱、高性能四驱、四轮独立悬架等旗舰级性能配置，再加上吉利在底盘调校和操控方面的优势，吉利银河E5的产品力不容小觑。

从品牌和产品定位来看，吉利银河对标的就是比亚迪，在技术、品牌、配置上都不逊色于对手的情况下，怎么走出“叫好不叫座”的尴尬境地，才是吉利银河应该好好思考的。

全新别克GL8 PHEV

GL8可以说是MPV潜在消费者绕不开的一款车型，作为MPV市场上多年的销冠车型，2023年GL8销量为110908辆，位列MPV市场第二，落后于腾势D9，新能源浪潮也让GL8的市场地位受到了严重挑战。

即将亮相北京车展的全新别克GL8 PHEV车型，搭载了上汽通用全新一代智电插混系统，由Ecotec 1.5T发动机与驱动电机组成，采用P1+P3双电机串并联结构，综合续航里程超过了1000km。动力电池基于奥特能平台标准开发，CLTC循环寿命超过3300个完整循环，在50摄氏度下具有热失控保护。随着主流合资品牌在燃油车市场份额的下跌，主流合资品牌的“信仰”也在逐渐崩塌，对于全新别克GL8 PHEV来说，能否有一个实惠的价格就显得尤为重要了，毕竟在国内新能源中高端MPV市场上，腾势D9早已建立起了品牌、产品的“护城河”。

享界S9

华为赋能在汽车行业的号召力毋庸置疑，问界M7和问界M9两款车型，就已经让问界登顶国内造车新势力的月度销量冠军，这也是鸿蒙智行不断扩大朋友圈，敢于进入更多细分市场的信心所在。

享界S9是华为与北汽合作推出的智选车，在某种意义上来看，享界S9就是问界M9的轿车版，定位为华为系的首款中大型旗舰轿车，车身尺寸5160x1987x1486mm，轴距3050mm，单电机车型电机的最大功率为227千瓦，双电机车型的前后电机最大功率分别为158千瓦和227千瓦。

作为旗舰级别的轿车，享界S9在豪华、科技配置上也会延续问界M9的水平，HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统依然是行业“遥遥领先”，华为的技术背书也不用担心享界S9的销量，只是希望智界S7遇到的合作、交付问题，不要在享界S9上重演。

领克07 EM-P

领克品牌自诞生之日起，旗下产品的设计就一直领跑自主品牌，领克07 EM-P采用了TheNext Day设计语言，定位新能源中型轿车，搭载了型号为BHE15-BFZ的1.5T四缸发动机+双电机组成的插电式混合动力系统，纯电续航可达102公里，CLTC工况下综合续航里程超过1400公里。

内饰设计方面领克07 EM-P延续了领克08的设计风格，中控台采用12.3英寸全液晶仪表盘搭配15.4英寸灵动屏+AR HUD抬头显示系统，搭载了LYNK Flyme Auto魅族车机系统，以及配备了冷风散热的无线手机充电面板，高配车型前后四座都将支持加热、按摩、通风，有3种按摩力度和7种按摩模式可选。

根据领克汽车销售有限公司副总经理穆军在社交平台发布的信息来看，领克07 EM-P将于北京车展开启预售，并强调不卖19万9，不过目前领克08优惠后的入门版价格已经在19.5万左右，领克07 EM-P的入门价格确实应该更便宜一点。

腾势Z9 GT

据腾势汽车官方消息显示，旗下全新轿车命名为Z9GT，这款车将在4月25日开幕的北京车展上亮相，该车定位于全球车，目前已经在德国开启路试。从目前的谍照来看，新车造型与保时捷 Panamera有几分神似，采用了低风阻设计语言，拥有当前流行的无框车窗和隐藏式门把手。

腾势汽车赵长江曾表示，全新智能豪华旗舰轿车在空间、智能配置、舒适体验以及加速操控等方面大大领先保时捷Panamera、奔驰S级，且麋鹿测试成绩可能接近90km/h，最小转弯直径实现十米以内。

大型运动轿车是真正意义上的天花板产品，电动化技术缩小了中国品牌与海外豪华品牌在技术上的差距，更重要的是，新能源技术还打破了某些细分市场海外品牌对产品的垄断，腾势Z9 GT可能不便宜，但大概率又要颠覆这个级别的细分市场格局。

MINI纯电

2020年6月，长城汽车和宝马汽车以50：50对等合资成立的光束汽车项目正式破土动工，时隔近四年时间，国产的全新电动MINI COOPER及MINI ACEMAN即将在北京车展上正式亮相。

MINI COOPER延续了我们非常熟悉的经典设计，具备浓郁的MINI风格，新车的长宽高分别为3858，3863/1756/1458mm，轴距为2526mm。作为MINI旗下的全新纯电动小型SUV，MINI Aceman未来将填补MINI五门版和MINI COUNTRYMAN之间的空白。

MINI在国内不缺乏拥趸，且无论品牌形象还是产品特点，都将在年轻消费群体中拥有其他品牌不可比拟的优势，重要的是，之前传说新车的起售价格在16万元，卖爆应该是意料之中的事情。