现在的汽车市场上，哪种车卖的最火爆？硬派越野SUV，一定算其中一个。看看市面上集体涌现的新车们，如果不懂越野、没有为户外需求考虑进行配置都不好意思上市，这说明什么？SUV竞争的战场早已经走出了城市，而是扩大为全场景，从草原、沙漠到雪地、山地，只有将所有路况全部拿捏才能激发消费者的购车欲望，否则只会沦为市场败将。

这种情况不仅体现在中低端和中高端市场，在大佬云集的百万级市场也同样如此。去年以来，路虎在终端市场的销量直线上升，作为豪华车领域的越野一把手，在当下的市场可以说是“志得意满”，而与之存在一定竞争关系的保时捷则因为销量下跌，显得有些力不从心。

中国的消费市场为什么会在短时间内出现这样的转变？我们从产品端进行一番对比，或许就能找到一些答案，比如两家的代表车型， 揽胜运动版和保时捷卡宴。

整体而言，揽胜运动版看起来要比卡宴更有气势，这完全得益于它更具优势的身形尺寸，长宽高分别达到了4946mm、2047mm、1820mm，卡宴的长宽高分别为4930mm、1983mm、1698mm，前者明显要优于后者。要说大哥风范，显然与揽胜一脉相承的揽胜运动版更惹眼。

对于汽车，尤其是豪车，中国消费者是极其在意档次感的，因为某种程度上来说，豪车充当着“社交”的角色，有档次就能疯狂上分。说到这一点，你永远无需怀疑英国皇室认证过的豪华品位，揽胜运动版座舱内有着大量覆盖的皮质软包，质感拉满，高端大气没毛病。同样作为百万豪车的卡宴，因为风格更偏向于运动，所以皮质的用料就要比揽胜运动少一些，档次感差一些。

值得一说的是，揽胜运动版标配的流媒体后视镜和带有16个扬声器的英国之宝音响在用车体验方面有很大的提升，但对于卡宴而言，如果想要同等的体验就需要花钱选装了。

驾驶感受上，揽胜运动版要比保时捷卡宴更丰富，这一代路虎升级成了自适应的双腔空气悬架，相较于常规空气悬架有着更大的调整空间，所以如果在平稳的城市路况下，揽胜运动版的底盘会把路面细小的颠簸过滤的十分彻底，整体舒适性会很高。如果想体验速度与激情，双腔空气悬架也能立马收紧，为底盘提供支撑感，同时揽胜运动还有一套电子主动侧倾控制系统，通过48伏供电，主动的防倾杆可以提供1400N·m的扭矩，来抗衡车辆的倾斜，所以即便车身很大，在高速过弯的时候也是信心十足。

此外，相较于卡宴更适合城市驾驶的属性，揽胜运动版可以在多场景下游刃有余，因为它搭载的全地形反馈适应系统和透明底盘等技术能提供非常大的支持。当然，保时捷卡宴也是非常不错的百万级SUV，只不过目前来看，带有越野属性的揽胜运动版与人们的用车需求更加契合。