随着国产新能源车表现越来越强势，一些合资燃油车的生存空间也逐渐被挤压，从产品力表现来看，国产新能源车无疑更加物美价廉，但是还有不少的消费者对合资燃油车抱有幻想，然而一款车的到来可能让消费者的这种幻想破灭，它就是宝骏悦也Plus。

宝骏悦也Plus诞生于全新的天舆架构，是10万级唯一的方壳子纯电SUV，稀缺属性不言而喻。那么像大众Polo以及本田飞度这些10万级合资燃油车的代表能够和 宝骏悦也Plus在产品力以及综合表现上一较高下吗？今天我们就把二者拿来进行比较，看看到底谁更值得入手？

先看空间，宝骏悦也Plus不仅大而且实用？

作为10万级唯一的方壳子车身的车型，宝骏悦也Plus不仅保持了高颜值以及丰富的可拓展性，它并没有因为设计而牺牲内部的空间，反而方方正正的车身最大程度的保障了车内的空间。

宝骏悦也Plus的长宽高分别为3996*1760*1726mm，轴距2560mm，整车块头不算小，它的得房率达到了67%，不管是乘坐还是装载东西都有很大的保障，而且它的后备箱开口大，装一些大件也是很轻松，它还有28处灵动储物空间。

宝骏悦也Plus的后备箱空间达到了385L，第二排座椅放倒的情况下它的空间可以拓展至1715L，而且它还采用的是侧开式的后尾门，装载场景也得到了拓展。如果这款车拿来帮助朋友搬家绝对是一把好手，日常也能够当作工具车使用。

大众Polo的车身尺寸就小一些了，它的长宽高分别为4053/1740/1449mm，轴距为2564mm，从车身尺寸上看，大众Polo的车身尺寸比悦也Plus还长那么一点点，但是这款车的空间表现和宝骏悦也Plus完全不是一个段位的，大众Polo的后备箱的容积为310L，在第二排座椅放倒的情况下可以拓展至1003L，和悦也Plus相比确实差太多。并且，大众Polo的头部空间表现差，不像宝骏悦也Plus后排坐起来很有开扬感。

那么本田飞度的境况会不会好一点？它确实比大众Polo好一点，但是和悦也Plus还是没法比。飞度的长宽高分别为4190/1964/1537mm，轴距为2530mm，飞度的头部空间表现还可以，后备箱的容积为380L，最大可以拓展至1323L，和宝骏悦也Plus相比还是有不小的差距。

虽然，在车身数据上宝骏悦也Plus没有占优，但是这款车却凭借着出色的“得房率”比飞度和大众Polo空间更出色，而且还保持了车身灵活性，可谓一举两得。当然，二者的差距仅体现在空间上吗？当然不是，我们接着往下聊！

用车成本对比，宝骏悦也Plus上演降维打击？

说到用车成本，在当下的用车环境当中，燃油车的用车成本绝对是一大痛点。而宝骏悦也Plus还凭借出色的技术优势再次刷新了电车的油耗标准，它采用了更节能的电机以及先进的神炼电池和高度轻量化的高强车身，无疑都在为节能发挥关键性的作用。

在用车成本方面，宝骏悦也Plus的纯电续航里程为401km，按每天通勤代步20km来算，都够开一周多了。如果在夜间电价谷值用家用充电桩充电的话，它的能耗成本不到3元/百公里，以每年行驶2万公里为例，每年的用车成本最低仅需600元。

而大众Polo以及本田飞度这两款车型每年的用车成本就比宝骏悦也Plus高的不止一点半点了，以城市用车百公里油耗6L为例，按照当下的油价计算差不多百公里用车成本为48元左右，每年行驶2万公里的用车成本在9600元左右，比宝骏悦也Plus的年用车成本直接多出9000元，宝骏悦也Plus十年用车下来差不多省出一台10万左右的车了。

结束语

不得不说，在全面性的表现上，大众Polo和本田飞度对比宝骏悦也Plus完全不在一个维度上面，宝骏悦也Plus不仅能做到空间更大、配置更高、用车成本更低，而且它还有很强的玩乐属性和可拓展性，对于年轻的消费者而言是一款难得的车。据了解，宝骏悦也Plus的售价在10万左右，大家认为它多少钱合适？欢迎评论区建言献策！