尽管各家都在吐槽插混动力，说它没技术含量，是十多年前的老技术，但不可否认的是，插混动力在当前国内新能源市场正成为主流。这其中吐槽最凶的，莫过于欧系品牌。毕竟放眼全球，大搞新能源动力的主要是中国品牌，尤其是插混动力。

（现款欧陆GTS）吐槽归吐槽，但是跟着趋势走准没错，所以不难发现最近这两年推插混动力的欧系车型越来越多了。上至BBA，下至大众汽车，都在搞插混。最让人惊讶的是，就连宾利都加入进来了。日前，外媒曝光了宾利欧陆GTC的消息，按说国内敢去关注宾利动向的人应该比较少，笔者自然也不太敢。但是当看到宾利欧陆GTC的动力系统时，我有点坐不住了。

据说它会配备2.9T V6发动机+电动机的组合，大排量涡轮搭配电机，本是一个强强联合的组合，但是当看到它纯电续航里程预计仅有34公里时，我不买宾利的原因再次+1。34公里纯电续航是个什么概念呢？这么说吧，在国内市场，插混车型最基本的纯电续航要求是55公里。达不到这个基本线，同样不免购置税，也没法上绿牌。那是宾利的技术不行，实在上不到55公里吗？并且这样的车在中国上不到绿牌，宾利不知道吗？……

当然都不是这些原因。笔者细看了一下宾利家主流的4.0T动力和2.9T插混动力，二者的功率和扭矩参数其实是差不多的。简言之，此举的主要目的是保证动力性的前提下，缩减动力系统成本，2.9T插混动力的成本必然要比4.0T纯燃油更低。但是笔者想说的是，宾利每年从中国市场拿走这么多的订单，就不能特殊照顾一下中国的新能源市场情况，稍微把电池搞大一点，推个55公里纯电续航的版本吗？