按照业内的认知，新车开发至少两冬一夏，周期上算，新势力现在的节奏18-24个月肯定是可以干出来的，甚至于传统厂家也基本上要进入这种节奏了。
但极限情况下大概是12-14个月就可以---别介啊，真有车型是这么赶出来的，代价就是疯狂压榨加班，疯狂到你们理解不了的程度，同时也要疯狂向供应商要资源，纯纯新车型，不是什么改款项目，也别问我是哪个车，我就是不说。

小米是从2021年3月29日官宣造车的---但不会天真到认为它是从那天才开始的吧？在决定要投资之前，内部绝对论证过6-12个月甚至往上了，小米内部的团队，在21年3月之前，这个“隐性”的时间段里，它的概念设计、供应商资源，绝对已经有了一些进展，只是多少，我们不清楚。

换句话说，小米的造车时间在36个月往上，甚至是42-48个月---要造好一台车，时间上非常充足了。

做个对比，小鹏汽车2014年成立创始人团队，但2015年1月才正式注册，18年12月G3开始交付---15年1月算起，是47个月。
蔚来汽车，2014年11月成立，2017年12月发布ES8，37个月。
理想汽车2015年7月成立，18年12月理想One量产，41个月。

当时的第一台车都差不多是这个时间，而今随着大家都在加速，这些时间都可以进一步压缩。

智己的话成立于20年12月，首款车型是L7是22年6月交付的，用时30个月。
反而是最快最快的那个品牌。

总体来看，我觉得小米的造车时间不算短，甚至不是“卷王”。以及从576台样车、300城、540万公里这种远超行业平均水准的测试规模看，我认为它在量产这件事上是持“谨慎态度”的，一朝开局没处理好，口碑全崩，会押上自己全部家当输的全无。

肯定不会这么做啊。