在政府“以旧换新”的政策推动下，车企正在组织一波补贴攻势，广汽本田积极应战，带来“置换补贴11000元（至高）+购车补贴40000元（至高）”的福利，还有24期免息的金融政策。5.1万的补贴可以称得上是钜惠了，毕竟其他品牌只能给到2-3万元的补贴。

值得关注的是，参与本次补贴政策的车型有雅阁、皓影、冠道以及 奥德赛，政策的有效期为4月1日-4月30日。具体来看，各个车型的补贴金额略有不同：

以雅阁为例，咱们选择走量的260 TURBO智享版，其指导价为19.68万元，减去11000元的置换补贴和32000元的购车补贴后，售价为15.38万元。15万元出头能够买到性价比不错的配置版本，但是在当下的中型车市场里，帕萨特、君威、蒙迪欧、迈锐宝XL等等车型的优惠做得更加极致，帕萨特和君威甚至曝出过优惠后12万元的价格，而迈锐宝XL的中低配车型几乎常年是15万元落地的状态。

虽说雅阁在当下的市场竞争里，价格占不了太大的优势，但是技术、品质还是在线的，毕竟这么多年沉淀下来，还是有自己的长处的。当然了，面对自主品牌的崛起，作为日系车企的本田还是感受到一定的压力，很大一部分的中低端市场被自主品牌的新能源车抢走了，当下的目标是稳住中高端市场的份额。

我觉得，想要保住在15-30万级别的地位，本田能做的似乎也只有降价了，如果中低配车型的价格能够下探至14万左右的话，性价比又上升了一个台阶，毕竟对手都是这么干的，如果你不干，销量都去别人那里了。

其实我们都知道，合资车企的经营在当下愈发艰难，所以不仅广汽本田带来大额度的补贴政策，东风本田也推出了自己的购车政策，旗下的思域、英仕派、XR-V、CR-V、艾力绅等7款车型都能享受以旧换新0元首付政策，部分车型还提供了至高20000元的购车补贴，活动时间为4月1日-4月19日，具体如下：

相比之下，东本的补贴力度没有广本那么大，比较走量的CR-V最高也只有20000元优惠，而思域仅能在这一波补贴中享受到“以旧换新0首付”的政策，诚意略显不足。

N点评：3月份，本田中国的销量为60449辆，广本和东本平分秋色，在燃油车市场里，本田仍占优较大的市场份额，不过随着自主品牌新能源车的“弯道超车”，中低端市场已被自主品牌迅速占据，还同时向中高端市场进发，合资品牌如今是步步为营，似乎也只有降价优惠这一条路可走了。（文：VITAMIN，图：网络）