这么多的摩托车,竟然没有达标的,难道是用户的要求太苛刻了吗?


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老粉们都知道,骑士分享在网络时代是搞问答出身的,目前很多铁粉都是那个时候积累的。后来因为新车信息和点评类文章更有流量,所以就有了转型操作。

但对于车友们提出的一些问题,始终不敢怠慢,因此就会不定期的挑选一些比较有特点的问题进行解答并分享。

昨天一位车友留言的问题,让我颇有感触,今天拿来分享给大家。

这位车友说“自己想买一款用于摩旅的摩托车。要求如下:1.男装车及有档位的,必须链条传动,不要踏板。2.日系合资品牌,排量125~250 cc之间,价格两万元以内。3.口碑要好,必须要标配双通道ABS,并且续航能力要在300km以上,也要有一定的储物能力或者可以安装尾箱。”

我仔细阅读了这位车友的用车需求后,竟然无言以对,即便脑海中浮现出了很多目标车型,但综合考量后,竟然没有一款车型能达标。难道是这位车友的用车需求太苛刻了吗?

显然并不是,他只是在结合个人的实际需求,用符合自己骑行习惯的方式挑选想要的摩托车,但这种极其合理的诉求,竟然无法实现。

可能有人会说“这只能说明,你是二把刀,连用户最基本的用车需求都无法解决,还在这里充什么大尾巴狼呢?”

对于这种埋怨也好,自以为是的一锤定音也罢。我只能是用“呵呵”做出有声反驳。但凡你仔细审题,并了解目前市面上的大多数车型,就会和我一样手足无措,无法作答。不信来看。

1.日系合资品牌

目前日系合资品牌主要有五羊本田,新大洲本田,济南铃木,豪爵铃木,建设雅马哈五大工厂,当然还有个株春雅但它还没有正式上线。

这一硬性标准基本已经把目前市面上多如牛毛的摩托车品牌,过滤掉了一大半,就算是通路车大哥大豪爵也不在其中,更别说一些网红品牌了,所以选择范围一下子就变得非常紧凑了。

2.125~250cc口碑较好跨骑车

这个排量区间确实有不少的口碑较好男装车,也就是我们常说的跨骑类摩托车。例如CG125、飞致150、GW250、DL250等就比较有代表性。

但是不要忘了。

这位老哥的预算只有两万块,并且它还需要此类车型必须要装配双通道ABS,如此一来市面上的合资125和150 跨骑车无一幸免的就被淘汰了。因为它们别说双通道ABS就连单通道都没有。

而剩下的豪爵铃木250三兄弟,因为售价超出预算也无法参与竞标。所以哪里还有目标车型,这根本就是一个不可能完成的任务。

这也暴露出了一个显而易见的问题,即便目前市面上的摩托车有很多,但真正当用户冷静思考,并结合个人需求给出选择条件时,真正可供挑选的车型就会少的可怜,甚至于还会零回复。

当然这也正常,毕竟摩托车是小众领域的大众化产品,它还没有实现绝对意义上的个性化,更多只是品牌众多,风格各异,只能满足一部分车友的用车需求。

这样的前提条件下,我们只能是无奈放宽选择条件,适当做出让步,不然只能是干着急,根本就没有解决办法。

例如,以这位车友的用车需求来说,只要适当型的提高那么一点预算,豪爵铃木GW250或者DL250就是最佳拍档,它们既是平民神车又是摩旅利器,满足佛系骑行绰绰有余。

此外也可以将自主品牌纳入到选择阵营中,没必要只喜欢日系合资,毕竟这两年两者之间的差距已经越来越小,甚至于基本上是名存实亡。

如此一来豪爵DL150也可以算是一款摩旅利器,它品质有保障,双通道ABS也是标配,并且车身还会更轻,续航也会比较可观。因此还是放宽条件选择吧!

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标签: 海选导购
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