众所周知 小米SU7于3月28日发布，发布24小时大定数量88898台，足以见得小米SU7这辆车的火爆程度。

虽然有些许锁单退订问题的爆出，但是据报道小米SU7的锁单率大概在40%，几乎已经达到小米汽车工厂半年的产能了。

车辆预订界面可以看到小米SU7每个版本的交付时间，标准版现在锁单交付周期在22-25周，Pro版本交付周期在23-26周，而顶配Max版本甚至到了29-32周。相当于现在锁单标准版最快要等到9月份到10月份，而max版本更要等到快11月才能提车。

这对于现在有急用车需求的客户来说等待的时间还是太久了，那么20万级别的纯电轿车除了小米SU7还有没有其他的选择呢？

首先来看看小米SU7标准版的价位段21.59w区间，我为大家挑选出了这4款车。极氪007后驱增强版、小鹏P7i 702 pro 、银河E8 2024款 665km星舰智驾版以及海豹2024款 700km 荣耀版尊贵型。

外观方面暂且不表，就像我个人会更喜欢小鹏P7i的外观，但有人会更喜欢小米SU7的外观，毕竟每个人的审美不一样，我们还是以车辆的配置来做对比。

小米SU7标准版的配置水平其实并没有达到遥遥领先同价位段其他车型的地步。

纯电车最重要的就是续航里程，小鹏P7i是5辆车里电池容量最大的，足足比小米多了近13度电，标称续航虽然大家都在700km上下，但多出来的这13度电肯定能让你的续航更扎实。并且也唯一一个使用三元锂电池的车型，在冬天温度低的情况下化学性质也决定了三元锂注定比磷酸铁锂要更加稳定适合，如果偏北方的用户可以优先考虑。

但是极氪007与海豹都是800v的平台，在充电速度这块肯定较400v的平台会更有优势，然后P7i是支持大电流充电方案，在部分支持大电流的充电桩也能得到不错的速度。

底盘悬挂这块其他4辆车都是前双叉臂后多连杆的悬挂，只有银河E8前悬使用的是麦弗逊，介意的朋友可以先去店里试驾一下做一下对比。

座椅方面只有小鹏P7i是标配了nappa真皮，小米su7是得加8000元选配但和海豹一样都是真皮，007和银河E8是仿皮。

车机芯片这块极氪007、银河E8与小米SU7一样使用的是高通8295芯片，小鹏P7i使用的是高通8155芯片，但海豹使用的还是高通690芯片，车机芯片这块使用了8295的肯定无疑是最优的，P7i的8155在现阶段来说也是够用的，然而海豹这块介意的朋友可以去店里实际感受下实车。

音响方面极氪007是21个，小鹏P7i是20个，银河E8和海豹则是12个，而小米SU7如果是在4月30日之前锁单是25个，之后是只有10个。

ARHUD方面是极氪007、银河E8以及海豹标配，另外两台车则没有。

智驾方面除了海豹各家都有自己的高速按导航辅助驾驶NOA功能，但是极氪007、小鹏P7i辅助驾驶芯片算力为254tops，而银河E8为116tops，小米则只有84tos，不过小鹏是以智驾闻名的车企，辅助驾驶这块可能更占优势一些。

其实综合看下来，第一推荐的肯定是极氪007，车价最便宜只要20.99万元，各项方面除了电池容量这块少了点，其他都是一线主流配置，并且还是800v平台，算是性价比最高的选择了。

第二个推荐的是小鹏P7i，虽然比小米SU7贵了4000元，但是它拥有着全场最大的电池，并且在最新的高速续航测试中，小鹏P7i也是拿下了续航达成率第一的好成绩，注重续航的朋友也可以优先考虑P7i。并且也是5辆车中唯一标配nappa真皮座椅和电吸门，车辆高级感拉满，车机芯片8155也足够使用，智驾也是小鹏的拿手好戏，算是中庸之选。

银河E8比海豹便宜了6000元，并且车辆比海豹还大，车机芯片和智驾芯片也都要优于海豹，注重智能化体验的我会更加推荐银河E8一些，但是海豹800V平台并且电池容量比E8要大了6度，续航里程也多了35km，底盘悬挂和座椅材质方面也更优于银河E8，不注重车机智能化更注重续航和座椅材质的朋友可以选择海豹。

其次是小米SU7 Pro版本24.59万元的价位段，我为大家挑选出了这5款车，分别是极氪007 2024款 后驱智驾版 100kWh、极氪007 2024款 四驱版 100kWh、小鹏P7i 2024款 702 Max鹏翼版、Model 3 2023款 后轮驱动版以及 BASS方式的2024款蔚来ET5/T。

来到25万元这个价位段，各家在配置上的选择大同小异，小米SU7 Pro版本在电池容量上也增加到了94.3度，具体续航实测数据还得等各家媒体后续更新，智驾方面还增加了激光雷达能够实现城区辅助驾驶，但是极氪007比SU7的配置还要更卷。

极氪007的优势进一步得到体现，100度的三元锂电池全场最大，并且可以选择后驱智驾版或者四驱版，其中后驱智驾版更是达到870km续航，在续航实测里100度后驱智驾版高速续航能达到500km，并且还是唯一标配800V平台的车型，电池最大并且冲电也是最快的，当然跟ET5的换电的降维打击还是没法比。

这个价位段的极氪007可以说是完全体六边形战士了，这个级别小米SU7的备选车型的首选我主推极氪007，如果你在意续航和智驾就选后驱智驾版，如果在意底盘操控就选四驱版。

然后BASS版本的22w8的蔚来ET5/T是个比较特殊的存在，因为是租电池每月还有728元的租金费用，5月底之前有从第二年开始租4个月送1月的限时优惠，每月还会送100元换新礼金券，如果5年内换车的话选BASS方案还是非常划算的。

每个月728元的电池费用，搭配上优惠租4送1计算，24.59万与22.8万的价格差距，差不多可以抵扣27个月的电池费用。

并且ET5的配置基本上也都是拉满的，并且辅助驾驶芯片算力更是达到1016tops，是极氪007的2倍。底盘形式也是与其他都是前双叉臂后多连杆不同，用的是前后都是多连杆，用料还是更加下本的，不过车身长度比较短不到4m8，车内空间会比较局限。

电池方面75度标称续航里程530km，但是因为换电的存在这个也不能算是缺点，毕竟还是可以灵活升级100度电池的选择存在，补能速度也是充电车型没法比的。

小鹏P7i这边虽然只有86.2度的电池，但是同样度数的P7i 610四驱性能版在最新的高速续航测试中跑了489.3km，80%的续航达成率甚至超越了小米SU7 Max版本，由此可见小鹏P7i这款车的续航扎实程度，后驱版本的702 max在高速上跑到500km是板上钉钉的事情。

不过8155的车机芯片在一众8295加持的表单中有些没那么合群，但是小鹏的优化一向比较好，车机流畅度这块不用担心。P7i的亮点主要在于免费使用的XNGP辅助驾驶，目前小鹏的辅助驾驶体验也是第一梯队的，免费的Nappa真皮座椅和炫酷的鹏翼门也是别家没有的，可以说注重智驾并且对鹏翼门有想法的朋友可以看看小鹏P7i。

特斯拉Model3这辆车在配置对比里可以说是全面落后了，并且车身尺寸也可以说是最小的。在国内城区智驾部分国产品牌都已经免费使用的情况下特斯拉6.4万元的并且国内并不能发挥全部实力的FSD选装显得不那么重要了。

最近特斯拉的销量下滑也的确能印证消费者开始转向了国产品牌，不过特斯拉优秀的车重控制以及优异的电耗控制还是值得赞扬的，60度的小电池在续航实测里也能跑450km。如果你对特斯拉这个牌子比较在意，并且只想要一辆好开的小车的话我会推荐model3。

至于极氪001因为预算达到了26.9万元，我暂且不会觉得是小米SU7 Pro版本的替代品，毕竟本身车身形式是猎装版，而且还贵了将近2万元，但是我觉得还是可以放进这个表格说一下的，毕竟刚好卡在了小米SU7Pro和 Max版本中间，可能会有小部分预算充足但又不够Max版本的人会考虑。

极氪001车身尺寸比较大，所以空间也会非常的充裕，加上本上100度电池和800V平台的加持，其他配置几乎和007一致，但是001在智驾这方面还存在短板，智驾芯片算力只有48tops，体验方面肯定是不如007的，更别谈小鹏P7i了，所以注重空间然后预算充足且不在意智驾表现的朋友们可以考虑极氪001。

小米SU7 Max版本在现阶段的性价比无疑是最高的，哪怕在接下来半年的新品面前我觉得Max版本也会有一战之力。

小米SU7 无论是标准版还是Pro版本配置方面可能不如一些同价位段的竞品，但是小米也有自己人车家生态方面的优势，只是现阶段锁单后超长时间等车期的确会让一些急用车的朋友望而却步，通过这篇文章也希望能对大家的购车提供一些帮助。