本以为大阳的混动技术已经天下无敌，可无极混动技术一落地，技惊四座，很多人不禁发问：这是谁的部将？无极混动踏板SR150GT H于4月8日上市发布，售价13980元！150踏板真的是要卷上天。到前几天钱江发布的2024款鸿150卖得比鸿250还贵是什么迷之操作？

不管他了，让我们一起来看看“以燃油之价，享混动之趣”的无极SR150GT H有什么过车之处？

首先，它是国内首款48V汽车级混动量产摩托车，搭载V-HEV混动技术平台，拥有三大专利技术。一是电池加热，在零下20度极寒环境下，48V锂电池仍然能正常运行；二是动态调节动力输出，根据骑行情况智能调节电机助力程度，且无需切换骑行模式；三是充电效率提升，通过控制三相桥式电路，全面提高效率和稳定性，充电能耗损失低至5％。

SR150GT H的混动系统输出最大功率为1560W，0-60km/h加速性能提升20％，通勤代步，短途跑山都游刃有余。主要是在电动机的加持下，比同级燃油踏板的起步和加速要丝滑得多。

它还配备了WMTC循环系统，在车辆滑行和制动过程中支持能量回收，加持动力高效输出，达成动能循环使用。

更厉害的是，SR150GT H居然可以外接放电，接口可以连接12V电器，露营灯、电水壶和蓝牙音响等小功率电器可随取随用。在车辆发动机工作时，放电时长高达5个小时，轻松实现户外用电自由。这是很多露营和摩旅爱好者的福音，支持外接放电的摩托车凤毛麟角。

混动系统大家都担心电池不安全，SR150GT H在这方面也有研究。率先采用48V锂电池作为储能工具，使用寿命高于铅酸电池25倍。还有韩国LG电芯、电芯罐封保护、BMS锂电池管理系统三重防护体系加持，有效保障电池系统安全。

同时，无极SR150GT H也配备了250踏板同款的AI骑行助理，也就是极屿OS，相当于移动百科全书，用车养车都不是问题。远在千里也能查询车辆油耗、里程、电压和水温等信息，随时掌握车辆的情况。

至于其他安全性和舒适性配置，SR150GT H与纯燃油版本的SR150GT相比几乎没有什么变化。同样的价格，显然是自带混动技术的SR150GT H的性价比更高。

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