作为吉利旗下主攻中高端市场的银河品牌，在今年年初推出了 银河E8车型，在3月开始交付开始便收获了不错的口碑，为此我们也特别对新车型进行了深度试驾，希望从多个维度来品鉴银河E8展现出的产品实力。从销售结构来看，目前银河E8共推出了5款车型，指导价17.58—22.88万，目前全系还有5000元的优惠政策。

从动力层面来看，200kW（272Ps）/343N·m的后电机版本已经足够满足日常需求，充沛的电机功率让整车能在5.95秒即可完成0-100km/h的加速，加速踏板调校方式注重线性特点，并不会给予突兀的推背感受，同时电机相对灵敏的特性也让动力随踩随有，电池部分拥有62kWh和76kWh两款选择，并且均支持150kW的快充和3.3kW的对外放电功能，两种容量让后驱车型拥有了550km和665km两种续航表现。

银河E8的顶配车型则顶着“性能版”的头号，在动力上升级为了475kW（646Ps）/710N·m的双电机组合，拥有了前电机的加持后，整台车在深踩下加速踏板后会迸发出野兽般的强劲推力，3.49秒的破百成绩能轻易秒掉路面绝大部分性能车型，75.6kWh的电池组带有360kW的快充接口，让快充时间降至0.3小时，并能提供620km的续航表现，这款车型更适合追求驾驶乐趣的消费者进行选择。

而从外观来看，银河E8的高颜值设计体现出吉利对国内审美趋势变化的深刻理解，整车加入了轿跑化的动感元素设计，车头整体保持了相对低趴同时两侧拱起的机盖型面，分体式日行灯呈现刀锋式的锐利结构，并贴合机盖型面斜向布局，前脸区域依然保持封闭式结构，两侧利用外八的溜面组件形成了运动化的导流槽结构，同时分体式大灯组内嵌其中，两侧还增加了獠牙状的黑色饰条进行边缘装饰，前唇区域带有宽扁的梯形进气口，整张前脸区域形成了独特的X型观感。

银河E8的车侧部分则云集了时下主流的动感元素，从侧面能感受到前机盖蚌式造型的工艺水平，倾斜角度不同的A柱及尾柱区域让车顶线条呈现出流畅的弓形延伸，同时为了增加尾部的动感，窗边线条在尾部特意形成了微翘的尖角结构，腰身区域并没有明显的平直腰线勾勒，但在前翼子板后方增加了斜向的型面内凹处理，紧致的内收设计让腰身区域保持立体，车身裙边区域均增加了黑色的组件包围，同时隐藏门把手和半封闭轮廓也彰显出时尚气息。

车尾区域堪称银河E8最迷人的欣赏角度，顶部的下溜延伸在到达尾门后自然过渡为相对平整的平面结构，横向的贯穿灯组通过层叠式的灯带和凹凸有致的灯腔处理将尾门顶部与中部区域进行了划分，熏黑的灯腔结构也让点亮效果保持前卫，尾门中部及后包围区域整体呈现台阶式立体结构，底部增加了大面积的黑色组件覆盖，并在两侧传统尾喉区域增加了单独的护板结构，从而增加了视觉上的紧致感。

相比外观的运动气质，银河E8的车内设计则更多体现了吉利对于科技的理念，极简化的设计在黑白搭配的面料组合下形成了独特的撞色观感，中控台与车门板拥有流畅的衔接结构，羽翼式的缝线延伸让细节处的设计更为精致，台面整体采用了分层式的台阶结构，出风口等结构被隐藏在型面的夹缝之中，而前端区域采用了超大的整体联屏布局，在中央扶手区域仅保留了简单的空调控制键和旋钮。

分辨率为7680*936的中央联屏尺寸达到45英寸，为了让显示效果不出现拖沓和响应不及时，内部芯片采用了骁龙8295+24GB系统内存的硬件配置，车机则为银河N OS系统，支撑起车内丰富齐全的内置功能，常规的GPS、多媒体娱乐及Hicar和原厂互联功能外，4G/5G网络及OTA均有配备。而在智驾层面，除了入门的Pro版为L1级外，其余车型均达到L2级，值得一提的是，银河E8还专门推出了智驾版车型，内部采用2颗黑芝麻A1000芯片，使得整车还具备了NOA领航功能。

银河E8作为一款中大型纯电动轿车，其车身尺寸达到5010mm*1920mm*1465mm高，轴距达到2925mm。车内座椅彰显出对于乘客的照顾，整体采用高品质的仿皮材料，内部则为多层海绵填充，确保了柔软的回弹和扎实的支撑表现。后备箱有着465L的容积，可通过调节后排进行空间扩充。

写在最后

银河E8作为吉利高端电动车领域的又一大将，凭借着动感的外形特点和精致的车内布局形成了迎合主流的设计理念，同时宽敞的空间和充沛的动力选项也让整车在家用及其他用车场景下均能轻松胜任，5000元的优惠虽然不大，但整车本就较高的性价比让其吸引力不小，不知道你喜欢这款银河E8吗？