《车矩阵》行业点评：2024年新年由国内新能源车企发起的“价格战”现如今已经效果显现，比亚迪3月份销量达到惊人的30.2万辆，其中荣耀版系列贡献了最大力量。这场车市份额争夺战对于新能源车企来说已经到了“破釜沉舟”的境地，似乎不降价就没有销量，而消费者持币观望态势更为明显，下半年车市的降价潮或会更加凶猛，一方面是新能源车企由于降价而大举收获订单，另一方面是传统燃油车“苦苦支撑”，消费者举棋不定的观望令车市充满了“火药味”。

作为继丰田普拉多停产后的国内具有极强竞争力的“平替”车型 上汽大众途昂，由于价格紧绷，市场需求量减弱，加之MPV车型的多方渗透，月销量已经来到千辆之内，同时由于缺乏插电混动以及电动车型，途昂的关注度下滑较为明显，对于广大消费者而言，这类中大型SUV的经济性着实不高，谁愿意天天面对耗能较高的燃油车呢？同比之下同价位的新能源可选车型面非常宽了。所有这些不利因素直接促使新款上汽大众途昂的官方定价必须要做出“让步”。

新近上市的2024款上汽大众途昂出众款共7款车型，售价较老款车型降低了很多，具体为2024出众款途昂官方售价为24.9-38.9万元，较2024款对应车型价格下调1.6-4.6万元不等；2024出众款途昂X官方售价为26.9-37.9万元，较2024款对应车型价格下调0.69-1.69万元不等。同时针对车机系统进行升级，搭载MOS 3.2+车机系统，支持语音识别，增加华为Hicar手机映射功能，全系新增数字钥匙选装。动力继续搭载2.0T、2.5T V6发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，部分车型适配四驱系统。

如今国内车市像大众途昂此类燃油车的生存空间到底有多大？这个问题恐怕没人能回答，但不可否定的是它的空间会越来越小，国内新能源汽车领域已经由插电混动车型逐渐向电动化转移，随着不久的将来固态电池研发量产上车的时代来临，电动车充一次电花费不到50元即可实现续航超1000公里，那么作为你会选择途昂这类燃油车吗？答案不言而喻，因此随着电动化进程的加速，全面转型才是正确出路，其他的不适应市场需求和发展的改变全是徒劳。