在普罗大众心中，沃尔沃顶着“安全”的鲜明标签，仿佛驶下生产线的并非汽车，而是一座座公路坦克。而在我心中，沃尔沃近年还能贴上另外一个标签——环保。这不仅因为它们向来崇尚环保用料，更因为他们坚定地在电气化道路上越走越远，能提供全系车型的插电混动版本，甚至是纯电版本，在众多豪华品牌里面算是比较罕见的。

今天试驾的这款S90 T8，便是鼎鼎大名的S90车型的插电混动版本。在电机的加持下，它跟纯油版本的S90到底有哪些差异？当中的优势值不值高达十万的差价？下面细聊。

续航实在，但小有遗憾

要说差别，首先肯定要提到驱动部分。加电后的S90 T8，搭载了一块来自宁德时代的电池，容量为18.8度。根据官方数据，它的百公里电耗约为22.4度，因此官方纯电续航仅为80公里。要注意的是，这两个数据均是在严苛的WLTC工况下测得的，包含中高速行驶的路况比较多。因此，在以中低速行驶为主的日常工况下，S90 T8很可能有“反向虚标”的表现。

提到车之后，我便把电加满，然后把驾驶模式切换至纯电模式，看看它的续航到底实不实在。果不其然，在城区和快速路上行驶了70公里之后，表显的纯电续航居然还没见底。在跑到75公里后，发动机自动介入，测试告一段落。要注意的是，我是用D挡走完全程的，如果用回收力度更大的B挡，成绩可能会更好。当然，一般人的上下班路程最多也就50公里，80公里的续航也算是非常够用了。

但S90 T8比较让人遗憾的是，它并不支持快充，只配备最大功率3.5kW的交流慢充。因此从充电时长来讲，就算功率拉满，充满电至少需要5个多钟。用私人充电桩的话，大概率就更慢了，这也是为什么官方数据显示，充满电需要整整13小时。

这意味着，S90 T8比较适合有自己的车位，晚上可以用私桩，过夜充电的用户。如果平时充电不便，就只能把它当作纯油车开。虽然在低电量状态下，它的百公里油耗也不到8升，但个人建议，还是另外选一台充电更快、纯电续航更长的车型吧！

加速暴力，底盘有惊喜

很多人以为，加入电驱后的差别，其实就是续航及能耗，但其实更大的差别在于驾驶感受。要知道，加入混动系统之后，就算是在低电量的状态下，起步的时候也是能以纯电模式进行的，意味着开起来会更加丝滑、线性，跟高级豪车的定位不谋而合。

而且，在2.0T高功率发动机，以及后置电机的组合下，这套电四驱系统可以输出335千瓦的最大功率，以及709牛·米的最大扭矩。代入传统燃油机的标准，大概就是一台V8涡轮增压发动机的输出了。就算是在跑高速的时候，只要一脚油门下去，变速箱就会立马把挡位降低，随后就是动力系统的狂轰滥炸，带来非常强烈的推背感，并进入需要扣分的车速区间。所以无论是加速的体感，还是绝对的破百数据，它都远胜燃油版车型。

至于底盘，我原来在开燃油版的时候会抱怨它的调校偏硬，路感对于一款行政级轿车来讲太多了。但放在T8车型上，搭配着如此炸裂的动力输出，我认为这种较为运动的调校风格倒是合适的。况且它的硬绝不是生硬，而是有韧劲、有厚重感的硬，每次过坑、过减速带都是那种低沉的“砰砰”声，符合大家对豪华车底盘的预期。

质感在线，经典不过时

至于静态方面，S90 T8的观感跟燃油版的S90就没什么区别了。虽然这套设计从时间上来讲，已经有超过8年的历史了，但是整体看起来依然优雅端庄。

“雷神之锤”大灯、“维京之斧”尾灯等经典的沃尔沃元素，也能做到颜值、高级感兼具。所以说，一套成功的设计不在于它有多跳脱，而是在于它是否能在很多年之后，依然能给人“历久弥新”的悦目感。

进入车厢中，依然是那套走简约路线的北欧风格。低情商的说法是“朴素”，但是高情商的说法是“恰到好处”。大量的皮质包裹，配合原木材质的装饰，除了看起来爽心悦目，还没有任何明显的异味，就像走进了高级别的起居室一样，内心一下子就平静下来。

当然以2024年的眼光去看，S90 T8在智能化方面的表现还是有明显的瓶颈。9英寸的触控屏，尺寸不大，分辨率、反应速度都是中规中矩。好在2024款车型，除了支持苹果CarPlay等手机互联方式外，还加入了华为应用市场、天猫精灵之类的应用，听音乐、看剧、刷视频等基本需求还是能满足到的。

至于乘坐感受，对于一款车长5090mm、轴距3061mm的行政级轿车来讲，空间肯定是不成问题的了。我身高176cm，前排调整好坐姿之后，再进入后排，无论是头部，还是腿部，都有比较多的空间余量，甚至能翘个二郎腿。

无论是前排还是后排，座椅本身的包裹性都挺不错的。前排还带有可以电动伸缩的腿托，侧翼也是可以调松紧度的，我开着它跑了两趟长途，一路开下来也没什么疲劳感。如果填充物稍微再软一丢丢，舒适度可能会更好些。

总结

如果要用一句话来概括S90 T8，它就是一款看起来高级、开起来有劲、用起来还颇为省钱的豪华C级轿车。在整个市场上，能同时做到这几样的车型，一只手完全可以数得过来，可见它存在的价值是相当高的。如果你喜欢沃尔沃的调性，又出于省钱或者想要绿牌等原因，需要一款新能源车，那么它很值得你考虑。

更何况，现在S90 T8在终端有较大幅度的优惠，据说入门级车型三十多万就能开走，跟燃油版的BBA处于同一水平，但它无论是整体的实力，还是能给到的体验，其实都要好不少，性价比非常高。如果是你的话，你会选它吗？评论区聊聊吧！