单从产品力来讲，对于绝大多数家庭来说A6 AVANT是比 A6L更好的选择！

更好的底盘操控性能和车身动态平衡

看尺寸对比，A6 AVANT源于标轴A6，少了100mm的轴距和车身长度，换来的是更灵活更凌厉的底盘操控，而且这一切，是在完全不失舒适性的情况下，做到了既要又要。

当然有人可能会说A6 AVANT有它的特殊性，是全进口身份所以有原汁原味的欧洲感。其实如果A6 AVANT进行国产化生产，所有的底盘数据也会“照抄”德国。

更强的储物能力和空间灵活性

更大的后备箱空间，无论是先天容积还是后排放倒后的多功能性和可玩性，A6 AVANT都具有A6L不可比拟的优势。 

无论是全家携孩儿出行还是带宠出游，亦或是年轻单身两口之家的户外活动，A6 AVANT的灵活空间都具有更高的适配性。

更年轻更有活力的视觉效果

AVANT相较于常规的三厢版，在前脸和尾部的设计上还是有着非常明显的区别，尤其是灯具的造型。

不过最大的不同还是A6 AVANT作为一辆瓦罐，相当于把车厢延长增加了D柱，让整个车身更显修长，从而换来更优雅的视觉效果和是更具活力的外观形象，完全没有行政级车的那种古板和油腻感。

如果车顶加上行李箱，不仅是增加了一部分储物空间，同时还能在气质上更有“旅行范儿”！

另外，由于RS6的存在，A6 AVANT也可以分分钟换装“原厂”暴力绅士的模样。

可能相较于A6L来说，A6 AVANT在产品力上唯一的劣势就是后排的乘坐空间了。但作为一辆标轴的中大级车，这个后排真的已经够用了，说实话长轴距版是有些“铺张浪费”的，除了感觉上“有面儿”能听到亲朋好友上车后的一句褒奖“这车后排真大！”，没有任何意义，这后排既没有女王零重力座椅，也不支持后排放倒腿托升起，空间完全利用不起来，不如换底盘操控这样更有价值的产品力。

所以对于A6的受众，如果主用途是商务行政，那大可以去买A6L；除此之外，AVANT绝对是一个更靠谱的决定。

不过有点可惜的是，A6的三厢和旅行并没有做到同价售卖，希望奥迪的产品部能够正视中国的旅行车市场，调整产品布局，国产的蔚来和极氪已经用ET5t和001试过水了，旅行车在中国消费者中的接受度还是非常可观的，价格到位销量不用愁，更何况你奥迪的瓦罐，已经在市场中是一块非常响亮的招牌了！

最后期待一下换代A6，今年大概率是要上了。