文/土木

近两年的价格战愈演愈烈，之前我认为智己把LS6这种豪华中大型纯电SUV的价格拉到20万元出头之后，可能深陷价格战无法自拔。

不过在 智己L6这款车型亮相后，我发现智己不是单纯的卷价格，而是要卷技术，实现真正的科技平权。

新车预售价格区间：23万元~33万元。还有2,000元意向金抵5,000元购车尾款，以及10,000元豪华配置升级基金。

价格有诚意吧，再看看配置：全系标配「灵蜥数字底盘」、智慧四轮转向系统、超远距高精度激光雷达+英伟达Orin X芯片、高通骁龙8295芯片等百余项配置；还有「第一代光年固态电池」、“准900V超强性能平台”、“最强飓风电机”、“无图城市NOA”、“未来智舱”。

虽然发布会上一直在提小米SU7，但个人认为这个实力去打任何同级、同价位车型都是没问题的。

有几项技术是值得单独聊聊的，首先就是这个全系标配的「灵蜥数字底盘」。

简单概括一下它的能力：低速状态下，后轮和前轮反向打方向，减小转弯半径，方便过弯，智己L6转弯半径可以做到4.99m，和大众POLO一个级别。

中高速状态下，后轮和前轮就同向打方向，可以做到斜着滑行，车身更稳定。同时还有一个非常有噱头的技能：平行入库。

这个底盘还有几个亮点：6度的后轮转向（其他车型不超过5度）、空气弹簧、CDC，以及一套中央算法。

根据这些软硬件基础又升级出了一个ICS云台制动，刹车更稳，ESP反应快30%，绝对算得上是同价位最顶级的底盘之一了。

最重要的事，这个底盘是全系标配，不到23万就能拥有，太狠了。

然后就是「第一代光年固态电池」，实际上，按照电芯密度来说，智己L6的“光年”固态电池只能算半固态的水平。

这个倒是无所谓，最主要是它的效果够好：在采用纳米尺度固态电解质包裹超高镍正极和新一代高比能硅碳负极之后，这个电池实现了与其他电池几乎相同的重量，拥有超出30%的电量，拥有1000公里CLTC续航（四驱车型），且号称从电芯层面就保证电池的超高等级安全，将实现整包L0无热蔓延不起火。

充电方面自然也不差：“光年”版峰值充电功率可达 400kW，12 分钟补充 400km 续航。

更难的是智己对于成本的控制，根据智己L6发布的预售价格，其搭载半固体电池车型最高价格不会超过33万元，还是非常有竞争力的。

再就是智能化了，智驾方面，智己L6 全系标配英伟达Orin X辅助驾驶芯片、超远距离高精度激光雷达。

这就为其全系标配城市NOA提供了可能性，发布会上，也已经明确表示智己L6将搭载IMAD高阶智驾系统，支持高速/城市NOA、一键AI代驾、自动泊车入库等功能。

不过预估前期能用的城市不会多，但后续升级能力很强，全国可用应该不会等太久。

智能座舱方面，智己L6同样采用了“全画幅数字驾舱屏”的设计。全系标配英伟达OrinX+高通骁龙8295芯片，开创性集成NXP S32G高性能芯片和全新一代电子电气架构，来为下一代智能化汽车奠定强大的硬件基础。

而智己汽车行业首创的DZT虚拟空间动态区域追踪技术，让智己L6的补盲功能、雨夜模式功能再度进化，实现交通危险信息的实时追踪并高亮标记及提示，进一步提升驾驶安全性。

动力方面，智己L6搭载自研“飓风电机”，具备21000rpm的最高转速，零百加速最快2.74秒。双电机四驱车型最大功率分别200kW、379kW，最高车速268km/h。单电机车型提供多种不同功率，分别为216kW、248kW和300kW，最高车速分别对应200km/h、220km/h、222km/h。在动力配置上，相比其他品牌，智己l6提供了空前的选择性。

最后，再带一下外观等基础信息。智己L6定位中级轿车，新车长宽高分别为4931*1960*1474mm，轴距2950mm。整车采用智己家族的柔感雕塑设计理念，虽然造型风格与LS6如出一辙，但不得不承认这套设计语言明显更适合智己L6的轿跑风格，整体造型低趴修长，并且运动感极强，符合现在的主流审美。

写在最后：

价格战下的车企每一步都走得异常艰难，相比小米SU7的生态和流量加持，智己L6只能选择用技术迎战。市场需要小米SU7这种能够为汽车行业博得更多关注的车型，自然也需要智己L6这种以技术立身，立志实现科技平权的车型。最后，让我们一起期待这款“超级智能轿车”的最终售价吧。