4月8日，号称小米SU7最强对手的 智己L6迎来了正式发布，预售价是23-33万。和SU7的21.59-29.99万比，L6的价格着实不低，人们不禁想问：凭什么？

空悬、激光雷达都标配，把科技价格打下来？

乍一看，智己L6的价格好像有点高，但仔细了解完它的具体用料之后，可以发现它算的上超值。

底盘部分，L6全系都标配了空气悬挂和后轮转向，对此大家可能没啥感觉，毕竟现在的新能源车好像都有这些功能，确实，这些东西很多车都有，但它们同样也很贵，最便宜的四轮空悬车-岚图FREE：24.69万（优惠后），小米SU7：29.99万；极氪001：29.9万。

而最便宜的带后轮转向的车-智己L7，29.99万起。和它们比，23万预售的智己L6，完全是把堆料卷到极限。

当然，光有料用不好也白搭，所以智己还给L6准备被称为 “ 智能小脑 ” 的灵蜥数字底盘，在这个底盘的加持下，L6能不仅能做到蟹行（前后车轮反转，平行入库），它还能把转弯半径可以压缩到 4.99米（相当于大众POLO的水平），实现整车X、Y、Z三向六自由度的车身姿态协调控制，提升驾控、舒适性。

此外，智驾部分智己L6也是下足猛料，用魔法来打败魔法。新车全系均配备激光雷达和Orin X芯片，可以实现包括ACC自适应巡航、车道居中保持、城市领航（NOA）等在内高阶辅助驾驶功能。L6的智驾水平不能确定，但就硬件实力来说，它算得上头部水准。

空悬+后轮转向+激光雷达+Orin X芯片居然23万就能有，智己这波真的有把科技价格打下来。

首搭固态电池，多花3万值不值？

而在纯电车型最关键的电池部分，智己L6也是下足苦工，中低配就已经配备800V高压‬平台和100kWh/75kWh两种电池，去到高配，那就更是离谱，搭载了业界首个准900V超快充固态电池。

虽然在充放电效率上，它不如最大充电功率可达540kW的磷酸铁锂神行电池（极氪001 W额95KWh版），只能做到峰值充电功率 400 kW ， 12 分钟增加 400 公里续航，总续航 1000 公里。

但是在安全性、能量密度、更大容量上，固态确实是更有优势。多花3万多33kWh电池容量，230km续航，并且还更安全，换算下来，还是挺值的。

值得一提的是，除了科技、电池出色之外，其它环境L6也不差，像动力，低配搭载250kW电机；中高配则搭载579千瓦双电机，百公里加速2.74秒，最高车速268公里/时，性能参数超越小米SU7 Max。

尺寸，标准的中大型纯电轿车身材。长宽高分别为4931/1960/1474mm，轴距为2950mm，向比亚迪汉EV看齐。

车内延续了智己一贯的内饰风格，搭载YAT半幅方向盘，从主驾延伸到副驾的超长大屏，应用配备骁龙8295芯片的新一代IMOS 3.0车机系统。

长板很凸出，短板不算差，L6为了能在竞争激烈的20-30万纯电市场突围，下足了血本。

真比小米SU7强？

在设计、尺寸部分，智己L6确实不能像小米SU7那样能让人眼前一亮，但是在比较烧钱的硬件部分，智己L6不仅强过小米SU7，它甚至还强过极氪001。

除了备受关注的双碳化硅电机，智己L6还有后轮主动转向、空气悬架、激光雷达、Orin X芯片、固态电池、2.74秒破百。这一大堆料中，随便拿出一项来，都是同级罕有的，而智己L6，却是23万就配备上述的大半硬件。

也就是说23万的L6，其实已经卷赢了同价的绝大多数产品，包括极氪007、小鹏P7、特斯拉Model 3等。而不同价的极氪001、阿维塔12等，也都在它的攻击范围。

写在最后

从综合产品力来看，智己L6算得上20-30万区间的卷王，这样一套稳赢的实力，其实没必要对标新出的小米SU7，直接瞄保时捷Taycan都行。

但是SU7破圈带来的泼天的流量谁不想蹭呢，特别是智己品牌本身就不够强势的情况下，如果L6再哑火，智己想活下去都难。毕竟现在是新能源巨卷的2024年，产品力好只是坐上牌桌的基础，新车想突围，还要有故事，有流量。

所以看着这样一台破釜沉舟的智己L6，你觉得它有没有机会呢？