红旗车给大家留下的印象还是不错的，特别是在用料方面，底盘采用大量铝合金材质打造，具有轻量化、耐腐蚀的特点，而且红旗车的发动机性能都不错，在动力调校方面更追求稳重舒适，具有良好的驾乘品质。但是红旗车在国内的销量并不高，主要原因是早期的红旗车在国内一直默默无闻，而且燃油经济性不太乐观，相比同级别的合资车来说，用车成本更高。不过，现在红旗车已经和以前的车型完全不同了，油耗基本与同级别的合资车持平。

红旗作为国产车的代表车企之一，旗下车型整体表现都还不错，特别是 红旗HS7这款车型上市后，再次让这个汽车品牌销量提振了起来。但值得注意的是，尽管红旗品牌一直在走高端路线，旗下产品对标的也都是海外豪华汽车品牌，但在终端市场上，红旗品牌车型的溢价能力还是不如BBA和沃尔沃、凯迪拉克等竞品车型。

目前，红旗旗下有一款中大型SUV的价格和旗下轿车价格没有太大区别，它就是红旗HS7，车身长度接近5米，轴距2米92，尺寸虽然不是特别大，但也算是一台标准的中大型SUV。此外，红旗HS7的定位很低调，把自己定位成一台中大型SUV，售价（指导价25.58-33.58万元）却比合资品牌中大型SUV更低。

除此之外，红旗HS7是一台适合入手的二手车，虽然新车价格高达33.58万元（顶配2023款 2.0T 四驱旗领版7座），但是二手车的保值率并不高，行驶不到1000公里的准新车售价24.8万元，一年不到的时间价格便宜了8.78万元，而且作为二手车，不需要支付高昂的购置税，同时还能享受到新车一般的硬件配置和驾驶体验，车况好的话权当做新车开也是没问题的。

红旗HS7车内的科技配置也很丰富，内饰多处采用真皮包裹，营造出豪华氛围感，全液晶仪表和中控大屏都有配备，另外支持GPS导航、蓝牙电话、4G车联网、OTA升级、语音识别控制、Wi-Fi热点等实用车机功能，比较遗憾的是，该车全系没有提供应用商店，车机生态较为封闭，可玩性不高。实际在体验过程中，车机偶尔在导航界面还会出现卡顿情况，但好在语音识别控制功能较为全面，可以替代一些复杂的操作。此外，该车还提供L2级辅助驾驶，打开ACC自适应巡航以后，驾驶者可以通过仪表盘上的指示灯进行相应的操作，为车内提升科技感。

在空间方面，红旗HS7提供5/6/7座布局可供选择，其中5座车型的后排空间最为宽敞舒适，更适合一家五口的用户去选择，但座椅的用料并不豪华，只是普通的皮织混搭设计，前排座椅支持电动调节，但主驾驶座椅没有腰部支撑，好在第二排座椅不仅可以前后调节，还能进行靠背角度调节，所以日常出行无论是空间舒适性还是装载便利性，都较为可观。如果对驾乘品质和乘车人数有更高的要求，那么采用2+2+2布局的6座车型可能也是不错的选择，从次低配旗享版6座开始，标配前排座椅加热/通风功能，座椅采用真皮+仿皮材质缝制，可以为家庭用户提供更好的乘坐体验。

动力方面，红旗HS7采用2.0T+8AT的动力组合，最大功率252马力，峰值扭矩380牛·米，单论动力性能，其实这套动力总成并不逊色于大众途昂的380TSI和日产探陆的380VC- TURBO。此外，该车还提供四驱动力版本，动力操控和通过性会更好于两驱版本。官方数据显示，两驱版零百加速用时8.5秒，四驱版零百加速用时为8.8秒，WLTC工况下综合油耗分别达到7.6L/100km、8.18L/100km，和同级别的中大型SUV相比，综合性能符合预期。底盘方面，该车采用常见的四轮独悬，悬架用料以铝合金为主，轻量化的材质在一定程度上提高了操控的上限以及行驶品质。

结语

总的来说，红旗HS7这款车的整体表现符合预期，特别是二手车型，更能体现出它的性价比，开出去的气场和大众途昂不相上下，如果是做生意的老板，选择这台车比较合适，沉稳大气有面子，高速行驶时底盘的稳定性也会给乘车人员带来安全感。大家看完这款车以后有什么想法？欢迎大家在评论区留言互动。