现在伴随着广大车主对SUV车型的追捧，再结合纯电车型给大家带来更好的加速体验以及更低的用车成本，所以全新 腾势N7正式上市，售价区间为23.98万-32.98万元。接下来通过小编为期半天的试驾体验，从以下几个方面对这台车的表现进行分析，希望对你的购车带来一些帮助。

外观方面：

全新腾势N7车头采用大面积全封闭进气格栅，上方腾势水滴车标搭配两侧的全LED大灯组，中间一根平缓的腰线贯穿两侧的全LED日间行车灯，最下方则采用大面积八字型进气格栅点缀，整个车头看起来比较有设计感。

车身侧面一根上扬的腰线贯穿着隐藏式门把手，最下方大面积黑色包围中间有镀铬饰条点缀搭配着19英寸大轮毂，整个车身看起来比例协调。

车尾上方一个大尺寸尾翼中间镶嵌着高位刹车灯，中间贯穿式尾灯组搭配下方腾势字母车标，最下方依旧是大面积黑色包围，整个车尾层次感强。

内饰方面：

全新腾势N7中控台上方采用大面积皮质带缝线包裹，往下左侧一块10.25英寸的全液晶仪表搭配着真皮包裹的平底式多功能方向盘，这个方向盘握起来手感比较细腻。中间一块悬浮式17.3英寸的中控大屏，最右侧一块10.25英寸的副驾驶屏幕，整个内饰用料厚道且科技感强。

空间方面：

全新腾势N7采用Nappa真皮材质的运动座椅，整个座椅坐起来包裹性不错。接下来小编把前排座椅调整到适合我的坐姿，小编身高173cm，体重54.7kg，前排头部空间为1拳零1指。接下来保持前排座椅位置不变，后排腿部空间2拳出头，头部空间为1拳整。最后打开后备厢，整个后备厢比较规整，且后排座椅支持40:60比例放倒，对后备厢的延展性有明显的提升。

试驾体验：

全新腾势N7分为了231马力和313马力以及530马力三种，今天小编试驾的这台车搭载着390kW（530Ps），最大扭矩670N·m的电动机搭配着电动车单速变速箱，整个动力表现非常出色而且有四驱系统的加持，试驾专员带我感受了百公里加速仅需4.5s。底盘采用前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，整体的调教风格偏舒适。隔音静谧性方面这台车可以很大程度的把胎噪隔绝在车外。续航方面这台车官方CLTC纯电续航里程为630km，我们在太原市区内拥堵路段和城市快速路五五开的路况下实测续航里程为554km。

最后小编对本次的试驾进行总结，这台车首先外观可以讨好年轻消费者的喜爱，内饰用料厚道且科技感强，车内乘坐空间偏大且续航表现也比较满意，如果你的预算也在这个区间的话，不妨去试驾感受一下它吧！