衡量一场发布会成功与否的标准是什么？

流量？产品？还是订单量？ 

前天晚上 智己L6的上市发布会本该再正常不过，按部就班的前期预热、线上+线下联动传播、一如既往的大阵容，当然还有成竹在胸得CEO侃侃而谈，没有意外的话，紧随其后的就是一波流量集中曝光，产品、技术、营销甚至人物，角度应有尽有。

不出意外的话那就是有意外，只不过有点低级。本想效仿气势正盛的小米su7发布会对标特斯拉的骚操作，也来个东施效颦，以对标的形式蹭一把小米su7的热度，万万没想到竟然把竞品小米SU7 Max前后电机均采用SIC碳化硅模块的参数搞错了，好好一场“秀”玩砸了。

逮住致命的硬伤错误，小米顺其自然地打了一张「得理不饶人」，深夜连发三文要求智己以公司名义正式道歉，智己汽车联席CEO刘涛的个人道歉也被认定为“轻描淡写的非正式道歉”，终究还是在今早收到智己汽车的盖章致歉函以及公开道歉才算平息怒火。

小米汽车三连追讨

智己汽车三连致歉

有人说智己是“偷鸡不成蚀把米”，也有人说小米没有格局，但如果我们单纯的把这件事看作营销事件，二者都不是输家。

包括小米在内，被蹭热度始终是件光荣的事情，看得上且看得起才能被“蹭”。在智己这番操作之前，小米对表特斯拉的做法无形中稳固了特斯拉的王者地位，自己再自命不凡也只能甘居第二，但智己的事一出，第二的地位彻底稳住了，而且顺势又给逐渐下滑的热度加了把火，重回热搜巅峰。

反观智己，看似一场低级错误导致大家的关注点都在小米的追讨和智己的回应上，好像忘记了L6这款车才是这场发布会的重点，什么23-33万的价格、灵蜥智能底盘、AI以及固态电池全都忘的一干二净，唯独记住了道歉函里的“SIC碳化硅模块”，这也算是成功营销了自己的关键产品点。

最重要的，抛开纯客观的综合产品力不讲，我们在潜意识里认定了智己L6的产品力可以和小米su7抗衡，也就意味着，智己L6成功把自己和小米su7进行了深度捆绑，如果小米su7可以站在亚军的领奖台上，那智己L6也得有一席之地吧。

这对智己整个品牌来说，可谓是实现了阶级跨越，要知道智己连发L7、LS7两款车型月销量就始终没能突破2000辆，其中LS7甚至一度下跌到500辆左右，直到LS6的到来，才只有去年12月实现过万销量。初来乍到的智己L6能蹭上开局超5万订单的小米su7，哪怕只沾到20%的光，也能轻松创造出销量巅峰的神话。

有人认为参数标注这等低级错误以及后续道歉是智己为了持续蹭热度的全盘策划，如果真是那样，那估值300亿智己背后的上汽集团、张江高科和阿里巴巴三大巨头的颜面何存，而且上汽可是要把智己打造成“中国特斯拉”的，绝不允许因为一个参数错误而被广大用户铭记。

在2024年过去的这100天里，汽车圈里的新鲜事儿，用眼花缭乱、各显神通来形容绝对不夸张，一波热点袭来，一波热点退去，一番大浪淘沙之后能被广大网友记住的寥寥无几，但是今年，小米和智己，都会登上年度热门事件的榜单，所以智己的三连致歉，不亏。