国内作为新能源汽车的主战场，品牌纷争可谓愈演愈烈，吉利银河作为吉利家族的中高端新能源品牌，自发布以就赋予了“颠覆当前的主流纯电产品，成为豪华燃油车的超替”使命。

而银河E8作为吉利银河旗下的纯电轿车，也是被誉为“中国新一代纯电旗舰”的车型，但无论怎样，产品质量永远是竞争的核心，能否承担起该有的使命？我们这次通过试驾去探寻。

矢志不渝，拒绝千篇一律

采用“涟漪美学”设计的 银河E8的可以看出吉利还是有着自己的坚守，颠覆了千篇一律的“高仿脸”，首创“光之涟漪”律动格栅，全球首个量产的一体式发光前脸，更是让人一眼难以忘记。

“飞檐虎式前灯组”设计也是极具辨识度，线条硬朗，造型犀利，C字型日间行车灯和菱形的设计打破了以往的平衡，凸显出前脸层次感十足。

得未曾有的“532”的概念，指的是这超5米车长，近3米轴距，近2米车宽的车身尺寸，妥妥的算是一台B+级轿车，但它的风阻系数却是全球量产车里面风阻系数最低的，仅为0.199。

车尾部分，吉利也是拒绝了同质化的美感，打造了属于自己的美学设计，贯穿式分段尾灯设计突出了“GEELY”的标识，同时多种线条的勾勒也赋予车尾处更多的美感，熏黑套件和大面积的扩散器也彰显了运动气息。

银河E8也是颠覆用户对智能座舱的想象，全球首款45英寸8K无界智慧屏，高通骁龙8295芯片，同时搭载银河NOS无界版，支持接入Flyme Link，能够带来绝对的视觉冲击。

交互体验最为关键，语音支持4音区控制，反应速度仅需0.23s，同时能够完成“可见即可说、多人对话、连续对话”等多种使用场景，还能支持车外语音控制。

空间表现作为一台超5米车长的B+级轿车，自然是不在话下，前后排座椅均配备有记忆和通风加热按摩功能，所以舒适度表现也同样出色的，那作为一台家用轿车，无论是坐乘人员还是驾驶员都能够在长途出行得到一个舒适的座舱环境。

有颜更有料

基于SEA 浩瀚架构开发的银河E8，拥有了目前浩瀚架构下的极氪 001、路特斯 ELETRE等车型强大的驾控基因，那它的驾控表现自然也不会差。

银河E8目前提供400V和800V两种车型。800V的四驱性能版，采用高性能碳化硅电驱，双电机功率475kW，零百加速仅需3.49秒。同时，得益于800V架构平台，支持充电5分钟补充180km的续航。

在试驾体验后发现，吉利银河E8的转向可谓是足够精准，无论是山路行驶还是高速行驶，车辆的表现非常的灵动，仅5.62m的转弯半径，更是能够让驾驶者轻松驾驭各种路况。

电门的调节也是恰到好处，驾驶起来比较跟脚，在起步和刹车的时候能够做到很好的抑制效果，极大的减少了纯电车在制动时带来的眩晕感，而这也正是一台家用车型需要具备的能力。

悬挂系统也为这台车提供了卓越的支撑性和稳定性，在通过颠簸路段时，能够有效隔绝路面带来的反馈信息，但又保留了一定的路感与厚重感，能够提供一个舒适而稳定的驾乘体验，但NVH表现可谓是有点差强人意。

最惊喜的是，在经过高速、国道、山路等多种复合型路况驾驶后，它的百公里综合电耗表现为11.3Kwh，对于一款中大型车型而言，这样的能耗表现足够优异，也体现出了吉利银河在能耗控制做出的努力。

写在最后

整体下来，吉利银河 E8 无论是从外观、内饰、驾控方面都是说是独树一帜的存在了，作为一台B+级的家轿，原本舒适与家用或许是它追求的核心，但它偏偏想要成为“主力”，驾控也成了强劲的竞争力，再加上17.58万起售的诚意价格，吉利银河可谓当仁不让的夺得先机。