起亚这两年在营销上缺乏了一点声量，所以这辆EV5摆在面前，我估计很多人都不知道，它是一台什么样的车。首先，它是一台纯电车，真纯电，不是油改电。

它的设计也很能体现出这是一台真正纯电的感觉，整台车设计的比例、细节，都是很有电感的，属于那种一开出去，就能让别人知道这是一台电车。就不像有些合资品牌，虽然做了电车，但油车感还是很强很浓。

而续航方面来看，它也是一台称得上性价比的车型，在不算任何优惠，就只看指导价的前提下，18.48万元起就能买到续航720km的版本，530km续航版本更是只要14.98万元起。

起亚EV5的空间具备有很强的扩展性，像是在后备箱做工具房收纳架的车型，确实是不多见，整个后备箱非常百变，当然，前面也给大家做了一个小小的前备箱。

后排也给大家做了冰箱沙发和小桌板，毕竟是趋势嘛，不过大彩电就没有了。

中控台部分，它有电车的科幻感，也有传统油车在意的实用性，内饰的设计我其实是满意的，像是内饰这么夸张的折线处理，其实还是很少见的。

动力自然是没有问题，纯电车动力输出的痛快特性，在这台车上也是一样的。底盘方面有点不同的是，它不像其它电车那般有着更低重心的特性，而是像传统燃油SUV那样有着较高的重心感，而在行驶时，也会感觉这台车的减震有点“毛毛躁躁”，路感保留得较多。

这台车没有NOA的驾驶辅助能力，而是L2+级的智能驾驶辅助，有半自动车道变更，在高速上可以打转向灯，然后它自行掌控时机完成变道，聊生胜于无吧。另外我觉得它车道居中的保持能力做得不错，即便是遇到曲率大一点的弯道，也能平稳的通过。至于自动泊车也支持垂直/平行/斜线，总的来说，它的智驾方面在合资电车领域，还算比较靠前的一档。

尽管近些年起亚品牌的号召力有所下降，但在合资电车这个领域来看，起亚EV5交出的答卷仍然是属于不错的一份，对比日系交出的电车答卷来看，起亚EV5明显有着更强的产品力，它并没有像日系车那样，在电车产品上做敷衍，而是真正用心的造出了一个好产品，在智能领域上，也有着向中国电车智能化表现学习的步伐在。

只是在当前国内车市内卷力度实在太大了，有比亚迪这种群众基础雄厚的、也有别克这种疯狂卷性价比的、也有各方新势力赔钱也要卷的存在，因此起亚电车在这种情势下，声量无疑是小了许多，不过仍然我觉得起亚EV5是一台值得你去体验一下的车子，毕竟在合资电车领域，它的实力可以说是前几位的，对于非合资品牌不可的朋友来说，起亚EV5也算一台不错的车。