4月8日， 智己L6开启预售，预售价格23万-33万元，新车定位中大型纯电轿车，共推出了3个版本：MAX标准版、超强性能版和MAX光年版。同时在新车正式上市前，还有推出了预订权益，膨胀礼部分包括2000元意向金可抵5000元购车尾款，10000元豪华配置升级基金和L7、LS7、LS6车主增换购再享10000元减免。

智己L6备受关注的部分自然是定名为“光年”的第一代固态电池上，智己第一代光年固态电池的电量能达到磷酸铁锂的160%以上，超1000公里续航的体验，900V超快充更是大大降低了充电时间。对于后轮转向、智能电控减振器、空气悬架以及电驱系统等底盘硬件统筹联控，实现整车X、Y、Z三向六自由度的车身姿态协调控制，4.99米的超小转弯半径，堪比小型Polo，减少车主在遇到雨天或者打滑路面的安全问题。

还有一点，就是智己L6的动力输出，搭载的飓风电机，双电机四驱版具备579kW的峰值功率和800N.m的峰值扭矩，前后电机总功率接近800马力，百公里加速仅需2.74秒。

智己L6这场发布会产品信息就到这了，对于智己L6这场发布会本身来说，注重产品宣传，不再做噱头式的发布会宣传，而且产品力不错，但是后续的这场“闹剧”，对于用户来说好像把产品点给忽略了。产品一定是影响销量和品牌的关键，如果想玩一些不讨好的蹭流量行为，咱们就得看看这场发布会办的值不值得了。

昨天在发布会上，智己L6多次提到小米SU7，并且在对比参数时把小米SU7Max版前后电机实际采用的SIC碳化硅模块标注错了，随后包括智己汽车官方和智己汽车联席CEO刘涛在内也是在发布会后连夜致歉。“智己汽车向小米道歉”迅速占据热榜，这也是给智己带来了一波流量，但是这波流量大家反倒是觉得有点费力不讨好了。

而后小米多次要求智己道歉，智己也是三次发布道歉声明，这来来回回一个玩流量另一个也沉迷其中。不过这场发布会也被网友反复鞭笞，被批歌颂苦难。这件事也不好碰辞小米汽车了，目前也未回应。车企内卷正常且合理，说出来确实有点没必要。

小米汽车最近的热度可以说是“顶流之流”了，谁都想蹭上热度，最后这件事大概率也就和平解决了，不过按照之前智己汽车联席CEO刘涛的观点看，“流量不一定代表真理，真理常常不掌握在流量手中”这一言论看现在是不是多少该改一改了。我的建议是改成：流量不一定代表真理，真理常常不掌握在流量手中，会不会玩我不知道，但是看到流量我眼馋啊！