面对三胎政策放开的深入，市场上的多座车型也逐渐丰富了起来，无论是SUV还是MPV，当座位数>5之后能否让三排座都各有所得、兼顾各种场景就成为了解决选择问题的关键。编辑部前两天刚好来了一辆东风日产 探陆6座版，让我们看一下它是如何拿下家庭用户。SUV三排平权既然是挑选三排座SUV，乘坐空间必定是最大的考量因素。所以上车我们就做了最基础的空间测试，可以看出当三排座都坐上（178cm、85kg）的小编的时候，探陆每排座都可以分配到相当可用的腿部空间（4指），在这种表现上，探陆三排座的中长途的乘坐压力也不是问题。当然以小编这种身材做空间测量是有点欺负它了，但可以看出如果是身材在175cm以下的用户会获得极为舒适的空间表现。

而这是当三排都满座的情况，如果只有第二排乘客的话，将这个可以前、后调节21cm的二排座椅调到最后的话，探陆就是一个有着超大后备箱空间的大五座SUV，而且我相信这种状态也会是绝大多数用户的日常使用状况。

除了空间要管够以外，用起来够不够方便也是一大问题。六座版的探陆中间预留下的过道能够获得跟MPV 类似的通过体验，第二排的乘客不需要经常为第三排的乘客进出而折腾。当然，如果不方便在车内弯腰的话，探陆的第二排座椅侧面还有一个一键翻折按钮，能在不上车的情况打开一个更大的第三排进入开口（七座版更适用），所以在二、三排空间进出体验上来看探陆已经看齐MPV，这一点在三排座SUV上实属难能可贵。

另外，探陆的车长超过了5m1，当三排座在都打开的情况下，后备箱的空间也足够装载全车人露营的装备或者是全车人过夜的轻便行李，我们是为了拍摄好看才用的硬质铝箱，如果换成软包的话，全车人的行李都不成问题。不过要搬放大件行李的话，那就得放倒二、三排，这时的探陆妥妥地拥有小货车的装载能力。

VC-TURBO的精髓在空间之外，小编认为最重要的就是动力表现了。家庭用车既要能一个人的时候开得爽，也要能满载的时候有信心，最好还要能“吃”得少。探陆搭载的是2.0T VC-TURBO发动机，最大马力252ps，最大扭矩376Nm，匹配的是ZF的9AT变速箱。

这套动力总成拥有两种性格，当你温柔对待油门，转速控制在2000rpm左右时，探陆此时堪比一辆纯电车型，无比丝滑，所有动作都细腻温柔，VC-TURBO也会维持在一个更经济的压缩比，高速巡航时的油耗可以轻松开到10L/100km以内；当你需要动力的时候，变速箱会迅速降下2-3挡，转速立刻吊上4000rpm，VC-TURBO随即切换到强动力压缩比，此时的探陆好似一辆大排量自吸车，越高转越澎湃、越亢奋……不过好在舒适、柔韧的底盘会提醒你温柔一点，后面还坐了人呢～

一些贴心细节探陆的顶配车型的前排座椅带有通风、加热功能，二排座椅带有加热功能，但除了入门版车型以外前排座椅加热功能是标配。这里需要指出的是，探陆的座椅加热面积是根据国人的养生习惯进行了调整，加热面积扩大至0.35m²，覆盖臀部、腰部。第一排驾驶席与副驾驶席，可远程控制提前加热，缓解疲劳；至于座椅通风则采用的是豪华车品牌常用的吸风系统，将空气从座椅表面吸入，对比传统吹风式，吸风式噪音更小、散热效率更高、对女性家人和父母也更友好。

在乘坐体验上，探陆的二排座椅不光有前文提及的21cm前、后调整空间，还有着多达10 档的靠背调节角度，可以适配不同身材的乘客和应对不同的用车需求。另外，顶配车型上还配备了BOSE 定制版高保真 13 扬声器音响系统，三分频的设计能均衡每一排的发声，拓宽音域的同时细致丰满还原高、中、低频声音，根据探陆的座舱布局和内饰材质设定的13个扬声器，在BOSE专属调制后让音乐饱满，细腻而真实。

在智驾层面，探陆拥有带自动变道的增强版 ProPILOT 超智驾系统，这套系统在20 个高精度感知设备的加持下，可轻松实现居中超稳（LKA 车道保持辅助系统）、自动跟随（ICC 智能自适应巡航功能）、一键启动、平顺制动、陡坡缓降、3D 可视化实时路况显示和S-ALC 一键智能辅助变道。在全家出游的过程中，这套系统能极大地缓解驾驶员的长途驾驶压力，让出游更轻松。

写在最后，放在五年前，合资品牌+SUV+超5米大车，光这几个buff叠在一起官方售价妥妥地是超30万元的产品。而如今东风日产给探陆定到了23.98万元的起售价，下定还有6000抵30000的大力优惠，这个诚意东风日产给的满满的！

可能有人会在探陆和MPV之间纠结，但6&7座SUV探陆和MPV根本是两个不同的方向。MPV更适合常年需要在两点之间满载通勤的人群，这种场景下，商务属性更多；而6座探陆是一辆多人座的家庭SUV，它不仅能满足MPV的载人属性，SUV的高离地间隙、全地形六模四驱带来的高通过性还能带领全车人解锁更丰富的用车场景。