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 “我们也想要流量，但更希望做好产品。”

4月8日， 智己L6预售发布会在上海正式举办，CEO刘涛在发布会最后以这样一句话进行了总结。

随后，智己L6公布了自己的预售价格：23万元到33万元。其中，智己L6 Max标准版，不超过23万元；智己L6 Max超强性能版，不超过29.99万元；智己L6 Max光年版，不超过33万元。 

与CEO的发言不同的是，智己L6在发布会现场却选择了挑战目前流量最高的小米，且因此登上热搜。

想要的流量终究是以另一种方式来到了智己身上，但可能与其本来的设想有所不同。但作为在现场看完整场发布会的见证者，壹姐还是不免想为智己说两句话：事实上，这场发布会并非只做了“对标小米”一件事，因为从产品本身的角度来说，智己L6其实具备了不少让人眼前一亮的亮点，更进一步说，这些都是雷军在发布会上没有给到的。

首先，是智己L6的“蟹行”功能。

上一次看到能够“横着走”的车，还是在比亚迪仰望的发布会上，但考虑到仰望的价格，壹姐当时觉得能让汽车像螃蟹一样横移也不是什么做不到的事情，然而智己以20多万的价格也整出了这样的花活，就不免让人有点惊喜了。

毕竟，仰望的价格决定了大部分人对它这辈子可能都只能仰望了，但智己L6是确实有可能买得起的。那么，既然同样花20多万，谁不想买一辆侧方停车时能把自己横移进停车位的车呢？

根据刘涛介绍，在蟹行功能的背后，是智己L6搭载的行业首创“灵蜥数字底盘”，这一底盘可以通过全车三轴六自由度整车运动的协同管理，实现所有维度动态性能的联调联控。 

所以除了蟹行之外，智己L6在其他驾驶场景里也能发挥更好的功效，例如在单侧残雪、积水等路面上，车辆跑偏减少约80%，最大程度保持行驶稳定性，在需要紧急避险的路面上，反应也会更快一步。

第二，就是发布前就已经把概念股钓成翘嘴了的“固态电池”。准确的说，智己L6身上首搭的这块应该是半固态电池，但已经能够实现行业内首个准900V超快充功能，并且容量达到133kWh，能够实现超过1000公里的CLTC续航里程。

此前，车壹条曾经就固态电池量产问题采访过行业内专家，了解到固态电池落地目前面临的主要问题是成本高昂，在价格战背景下不利于推进。 

然而，智己L6光年版不超过33万元的预售价格却并不比普通版本高出太多，在发布会后，中信证券在行业研报中指出：“我们认为本次固态电池在智己L6的搭载，结合考虑其预售价格，有望开启半固态电池的平价时代。“

值得注意的是，就在发布会结束后不久，昊铂品牌也突然宣布将在4月12日发布一款全固态电池，并强调将采用100%固态电解质。相比之下， 智己L6的半固态电池可能就要被落在身后了。

不过，由于昊铂并未宣称将在量产车型上搭载固态电池，而智己L6则已确定搭载半固态电池，所以从实际应用的角度来看，智己目前还是走在最前的。

在壹姐看来，以上这些才是智己L6这场发布会的真正亮点所在，也是能够打动消费者买单的地方。但可惜的是，最终这款车并未因这些功能而出圈，网络上看热闹的人们也大多数并不了解智己L6这款车真正的优缺点。 

不过，对于智己L6来说，这一次的“出圈”也未必是坏事，比起争议，被人遗忘才是最差的结局。在不久后的北京车展上，智己L6即将再次面临大众审视的考验，它能否抓住机会，真正获得自己想要的流量？届时见分晓。