随着悦也Plus 即将于4月12日上市的消息释放，对于很多像我一样更注重性价比的年轻人，自然多了一个值得认真研究的产品，之前也看过比亚迪元UP、iCAR03等10万左右的电动车，但总感觉缺少了一些东西吧，这么说可能有的人不认可，没关系，咱们具体对比看看就知道了。

智驾是一大惊喜

对于我来说，智驾不是刚需，但既然价格差不多情况下，我干嘛不考虑能给我惊喜的，更何况10万左右真的只有悦也Plus能满足我了。

先来看元UP和iCAR03在这方面的表现，元UP全系仅提供定速巡航、遥控泊车，但价格已经上升到11.98万元，iCAR03则是中低配仅提供定速巡航功能，预算超过16万元，才能考虑功能不是特别丰富的L2级别辅助驾驶，比如并线辅助、道路交通标识识别、主动刹车等基础功能。

咱们再来看悦也Plus这方面的表现，具体有这么几个点，我觉得特别超值，一个是20万内唯一无图城区记忆领航，一个是全国都能开的高速智能领航辅助，一个是全场景智能泊车、倒车，下面咱们详细聊聊。

它的⽆图城区记忆领航是⾏业⾸发量产，关键不需要昂贵的⾼精地图，系统会自动记录并实时优化路线，最多记忆多达10条路线，在在0-100km/h时速内可自由行驶于城区道路，像我这种开车就容易累的人很需要它。

再就是它的⾼速智能领航辅助，只需要我们通过导航设置好目的地，系统会根据记忆路线自动行驶，期间还能完成智能超车、调整车速、进出砸到等人性化操作，还是主打一个缓解疲劳感，对于开车出远门的朋友来说太实用了。

关键是它的全场景泊车，我觉得最适合女性车主了，不管是地上、地下车位，还是那种超市的多层停车场，或者是不太清晰的车位，系统都能轻松准确识别后安全驶入或者驶出车位，同时还支持1km范围内的记忆泊车，道理跟市区记忆领航差不多，期间还能自主避让障碍物、规划更合理路线，绝对是新手司机的福音；另外就是它支持100米内寻迹倒车，要是走错路发现前边没路可走，这个功能确保安全返回原地。

10万多的价格，比对手多了太多真正实用的高阶智驾功能，你说值不值？

外观设计见仁见智

从大众化角度来说，悦也Plus、元UP、iCAR03三款车的外形设计都挺漂亮，也各有特色，比如元UP要更加圆润、时尚，明显走都市化路线，而悦也Plus、iCAR03都采用方盒子设计语言，悦也Plus似乎越野属性更加纯粹，iCAR03则偏科技感多一些。

悦也Plus车身尺寸为3996/1760/1726mm，其次是元UP（4310/1830/1675mm）和iCAR03（4406/1910/1715mm），三款车型中，尺寸悦也Plus的车身小巧灵活，其实更适合在拥堵城市内行驶。毕竟大多数时间市区驾驶，现在车流量太大，小车反而更好开，再就是它的颜值感觉更有个性，看上去挺好玩的；元UP就很时尚的感觉，iCAR03则是过于方正了，这可能跟个人喜好有关系。

还有一点必须说明，悦也Plus转弯半径最小，元UP是5.25米，iCAR03则达到了5.7米，对于女性司机来说过大的车体，真的不容易掌控。

体验更人性化

现在大屏满天飞，我真的是审美疲劳了，感觉提供一些基础功能足够了，但座舱、用料一定要人性化，比如更环保、更便捷。这方面来看，悦也Plus采用低散发无异味的3D Mesh高级环保材料，而且前后座椅均采用超柔厚实记忆海绵材质，长时间用车不会损害加成人员身体健康，舒适性也到位，最起码我觉得家里有孩子的一定要慎重考虑这方面的体验。

元UP内饰设计和iCAR03差不多，分别采用12.8英寸和15.6英寸的触控屏，还是主打科技感的氛围，而且支持的功能也足够丰富，但在内饰用料方面不如悦也Plus环保，比如采用了大量硬塑料，新车的异味还是比较强烈；不过这两款车体格更大，轴距更长，空间更宽敞，悦也Plus则是凭借同级最高67%得房率，实现同样比较宽松的乘坐空间。

另外，悦也Plus搭载百万销量0⾃燃的神炼电池，达到⾏业最⾼安全级别，在此基础上， 宝骏悦也Plus搭载41.9kWh动⼒电池，CLTC⼯况续航达401km，9.57km/kWh度电续航，带来1公⾥成本不到5分钱的超低出行成本。

结束语

好了，三款车的对比大体就是这么个情况，10万左右的预算，大家自己说卖谁不后悔，悦也Plus所能给到我们的确实太多了，尤其是高阶智驾、电池安全层面的表现，最后也提醒大家，买电动车，一定要注重这几个方面的内容。

#宝骏悦也Plus#