即使购车预算来到百万区间，仍然会有让消费者感到“两难”的选择，比如 揽胜运动版和保时捷卡宴。两款车都价值百万+，也都属于名门麾下，要说谁比谁强多少，其实很难判定，但如果非要二选一，只能根据当下的消费趋势进行取舍。

就这一点来看，揽胜运动版或许会比保时捷卡宴受到更多人的青睐，原因很简单——被钢铁森林禁锢习惯的城市人群，尤其是一二线城市居民，对多样化的户外生活有着强烈的渴望，只要天气允许，就会看到公园、远郊挤满了搭起天幕、支起帐篷的年轻人，在他们眼中，一辆擅长城市道路和郊外道路的座驾显然更合心意。

这对于身经百战的揽胜运动版来说基本是小菜一碟，因为这款车曾经进行过无数次越野挑战，比如征服过冰岛泄洪坝、爬过天门山。作为一款百万级豪华SUV，揽胜运动版并不是“养尊处优”类型的，而是能越山向海、能带你体验征服感、体验人生成就的一款越野SUV。

这完全要归功于它传承几十年的越野技术。其中第二代Terrain Response®智能全地形反馈适应系统提供9+1种模式可选，包含5种越野模式，以及自动、舒适、运动和经济模式；另外提供了自定义模式，可以创建多达3种个性化配置，任何路况下都不是问题。

并且还拥有越野路况自适应定速巡航，可以根据地形不同，摩擦系数、坡度、前后轴铰接、转向角等，自动调整行进速度，最高可达30公里/小时，在各种越野/全路况条件下保持稳定行驶，减少驾驶员驾驶难度，提高车辆的稳定性，越野小白也能放心开。

在高速转弯时，主动式电子差速锁可以优化后桥牵引力，在湿滑地面和越野路况车轮发生打滑时，可有效增强后轮牵引力，带来从容行进的强悍性能。

一般揽胜运动版的车主常常喜欢把空气悬架升到最高，在公路上驾驶时能保证一定的运动性和操控的信心，在非铺装路面它还具有卡宴不具备的全地形反馈系统，更能激发你的探索欲，而且坐在车里不会让你感觉有不适感，因为这台车的底盘能够很轻松的为你处理路面的阻碍。

相反，保时捷卡宴其实越来越注重它在公路上的极致性能，它更加强调速度，强调操控。但是对于能豪掷百万购买豪车的大哥而言，他们更倾向于“驾驭感”的开车方式，这一点是保时捷卡宴不具备的。

因此，除了越野能力之外，两款车的其他条件差不太多，这种情况下肯定是揽胜运动版更有优势，或者说揽胜运动版相对更符合大多数人的诉求，这一轮比试下来，卡宴多少显得有些弱势了。