智能化是新能源车的专属?大众途观L PRO要改变刻板印象

现在但凡提到高级智能驾驶,高级人车交互这些和智能化息息相关的词,很多人脑海里的第一印象就是新能源车。固然,在如今的新能源车无论在人车交互还是辅助驾驶上都做得非常出色,甚至于有人还抛出了这么一个论点:燃油车在智能化这方面已经无法赶上新能源车了。


但其实一直以来我自己都有这么一个疑问:智能化也好,智驾也罢,跟车子采用何种动力形式,真的有什么关联么?燃油车,是不是也可以在上述两方面有很出色的表现?



大众途观L Pro,很可能就是这个问题的答案,这车,很有可能是当下合资车企阵营里,在智能化和辅助驾驶这两方面,做得最优秀的燃油新车之一。


全面智能化的新一代途观


其实这是 途观L Pro的第一次公开亮相,目前新车大多数技术参数和配置参数尚未公布,售价也尚不可知,这一切都要等到北京车展才会有进一步消息。但就现阶段,我们在活动现场所看到的,已经足够震撼了。



途观L Pro这个名字可能有点长,但它本质上其实就是新一代途观。如果只算在国内销售的途观车型,最初的途观是第一代,后来的途观L是第二代,而大家面前这台途观L Pro则是第三代。新车相比前代车型,有着非常巨大的升级。



首先正如大家所见,整个外观全部重新设计了。这里需要特别介绍一下新车的第一个黑科技配置:它的前大灯。新车采用了大众IQ Light智能灯光技术,它本质上属于DLP型LED灯组,单侧大灯投射像素为25000像素。这种高级投影大灯能实现很多非常科幻的功能,例如根据上汽大众方面介绍,途观L Pro除了普通的那些弯道照明,对向来车灯光规避等“常规功能”外,还可以实现包括变道灯光覆盖、窄路示宽等很多现在价格很贵的车都没有的功能。甚至于,这台车的灯光科技,比很多奥迪的车都强,是名副其实的“大众牌灯厂”。


当然,这车绝不只是有灯光。新车在智能化上的升级幅度之大,这么说吧,它直接追平了现在的行业先进水平。现在关于智能化方面,所有国产车有的功能它全都有,而且和现在的国产车们做得一样出色。


而在智驾方面也是完全抹平了和国产车的差距,国产车有的智驾能力它都有,而且在一些没网络的地方,它有惯性制导导航,能在一定时间内维持导航功能。但在智驾方面,我们想认真展开说一下,因为这台新车的智驾,非常有看点。



大疆智驾的首次上车


途观L Pro搭载的是大疆提供的双目纯视觉感知方案。你可能要问了,纯视觉方案真的靠谱吗?特斯拉的例子还历历在目啊!这里其实就是新车这套大疆纯视觉方案的技术关键了,它尽管是纯视觉,没有雷达,但它用的不是普通的摄像头方案,大疆这套系统,通过把几个摄像头的视场角错开,几个摄像头的成像之间会出现一些很有趣的市场融合和景深效果。简单来说就是用摄像头模拟人眼的双目成像原理。



在这种系统下,这套系统实际上是拥有近似于激光雷达点云阵的景深效果的(传统纯视觉方案和传统雷达方案无景深,从而导致很多物体识别错误)。也正因如此,这套系统可以识别任何长宽高边长大于或等于40厘米的固体,而不存在传统视觉方案的识别错误现象。


所以,这套系统其实更类似于“较低成本的,近似激光雷达解决方案”。我们现阶段还拿不到它的试驾车,所以这套系统的实际表现还有待测试。但至少从技术上来看,大疆这套系统很有创新性,技术上也很稳。



后记


现阶段,途观L Pro的更多详细信息还不清楚,但就目前我们能知道的信息来看,这台车已经足够被称之为“有史以来最强途观”了。各位也不妨猜测一下,它的最终定价到底会如何?

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 途观L
标签: 新车资讯
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