可能由于大众T1车型太过经典，导致与之同时代的其他品牌“小面”车型，完全被其光芒掩盖、乏人问津。

作为德系大佬之一的奔驰自然是不甘让大众独霸这块市场。上世纪70年代的德国街头曾经有过这样一款“小面”，它悬挂奔驰三叉星Logo，大小与大众T1相仿，虽然不及T1人尽皆知，但同样经典。

它就是本文的主角——Mercedes Benz L 206 D

奔驰商务车鼻祖“小面”L206D

L206D对比大众T1

说到奔驰小面，不能不提到这两家公司：Vidal&Sohn Tempo-Werk 和 Hanomag-Henschel。

成立于1928年的Vidal&Sohn Tempo-Werk总部位于汉堡，早期其最著名的产品是二战时装备德军的四轮转向越野车Tempo G 1200。

Tempo G 1200

战后没有了军用车辆订单Vidal&Sohn Tempo-Werk，转而生产当时民用车市场上亟需的小型运输车辆，这就是L206d的前身 Tempo Matador，由于其低廉的售价与灵活的操控，Tempo Matador在百废待兴的战后德国十分流行，拥有了“Harburger Transporter”的绰号。

Tempo Matador

时间到了1965年，拥有Matador车型生产线的Hanomag公司，与另一家商用车企业Henschel合并成立了Hanomag-Henschel公司。也正是这时，Hanomag Matador E车型正式发展成有F20/F25/F30/F35等多种车型的全新车系。

1958年的Hanomag Kurier bus

好景不长，到了上世纪70年代受困于财政危机的Hanomag-Henschel公司，不得不变卖Tempowerk工厂以求转机，这时接手Tempowerk activities及其生产的F系列车型的正是梅赛德斯-奔驰。

Hanomag-Henschel F20

时值大众T1红遍全球的年代，不甘人后的奔驰想借Hanomag-Henschel F20在庞大市场上分得一杯羹。于是稍加改进F20成了奔驰L206D，F25成了L207D，由此也诞生了奔驰的一个全新车系，甚至可以看做现今奔驰商务车最原始的鼻祖。

F25与L207D

奔驰L206D

这辆小车最神奇的地方当属其前置前驱的发动机布局，其实早在50年代初Tempo Matador就采用着这一布局方式，这也成为与同时代的大众T1最大区别。

位于驾驶室中间的发动机舱

早期的F系列车型搭载的是HanomagD301型50马力四缸柴油引擎和1.8L奥斯丁A70 60马力汽油四缸引擎。到了奔驰时期，其全面被 Mercedes 220柴油引擎替代，并且配备ZF出品的4速手动变速箱。

由于动力与传动系统，位于最前方的驾驶舱这就使得L206D的后车厢布局能够更加灵活，空间利用率更高。这也就直接催生了众多变形车款。其中最受欢迎的莫过于L206D和L207D推出的Camper版也就是咱们说的MINI房车。

高顶Camper版本

没有后置发动机与传动机构干扰L207D的后车舱地板极为平整，即便整体车身尺寸不大，超高的后舱空间利用率还是能满足基本的房车布局。

如果你是一个DIY高手的话，那么自己动手装饰一部属于自己独一无二的小房车，这种乐趣是大众T1难以给予的。

各式各样的变形小房车

超长轴距版小房车

超低货箱版

这个是？小拖车

总结：

作为与大众T1同时代的产物，以L206D为代表的及其207/307等一系列奔驰车型，虽然有着不输对手的实力，甚至有着更加个性鲜明的实用特征，不过无奈于并不出彩的“颜值”以及错过了市场的先机，使得这辆空有一身本领的奔驰L206D也只能暗叹生不逢时，这也更加验证了一句真理：这永远是一个看脸的时代！

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