可能由于大众T1车型太过经典,导致与之同时代的其他品牌“小面”车型,完全被其光芒掩盖、乏人问津。
作为德系大佬之一的奔驰自然是不甘让大众独霸这块市场。上世纪70年代的德国街头曾经有过这样一款“小面”,它悬挂奔驰三叉星Logo,大小与大众T1相仿,虽然不及T1人尽皆知,但同样经典。
它就是本文的主角——Mercedes Benz L 206 D
奔驰商务车鼻祖“小面”L206D
L206D对比大众T1
说到奔驰小面,不能不提到这两家公司:Vidal&Sohn Tempo-Werk 和 Hanomag-Henschel。
成立于1928年的Vidal&Sohn Tempo-Werk总部位于汉堡,早期其最著名的产品是二战时装备德军的四轮转向越野车Tempo G 1200。
Tempo G 1200
战后没有了军用车辆订单Vidal&Sohn Tempo-Werk,转而生产当时民用车市场上亟需的小型运输车辆,这就是L206d的前身 Tempo Matador,由于其低廉的售价与灵活的操控,Tempo Matador在百废待兴的战后德国十分流行,拥有了“Harburger Transporter”的绰号。
Tempo Matador
时间到了1965年,拥有Matador车型生产线的Hanomag公司,与另一家商用车企业Henschel合并成立了Hanomag-Henschel公司。也正是这时,Hanomag Matador E车型正式发展成有F20/F25/F30/F35等多种车型的全新车系。
1958年的Hanomag Kurier bus
好景不长,到了上世纪70年代受困于财政危机的Hanomag-Henschel公司,不得不变卖Tempowerk工厂以求转机,这时接手Tempowerk activities及其生产的F系列车型的正是梅赛德斯-奔驰。
Hanomag-Henschel F20
时值大众T1红遍全球的年代,不甘人后的奔驰想借Hanomag-Henschel F20在庞大市场上分得一杯羹。于是稍加改进F20成了奔驰L206D,F25成了L207D,由此也诞生了奔驰的一个全新车系,甚至可以看做现今奔驰商务车最原始的鼻祖。
F25与L207D
奔驰L206D
这辆小车最神奇的地方当属其前置前驱的发动机布局,其实早在50年代初Tempo Matador就采用着这一布局方式,这也成为与同时代的大众T1最大区别。
位于驾驶室中间的发动机舱
早期的F系列车型搭载的是HanomagD301型50马力四缸柴油引擎和1.8L奥斯丁A70 60马力汽油四缸引擎。到了奔驰时期,其全面被 Mercedes 220柴油引擎替代,并且配备ZF出品的4速手动变速箱。
由于动力与传动系统,位于最前方的驾驶舱这就使得L206D的后车厢布局能够更加灵活,空间利用率更高。这也就直接催生了众多变形车款。其中最受欢迎的莫过于L206D和L207D推出的Camper版也就是咱们说的MINI房车。
高顶Camper版本
没有后置发动机与传动机构干扰L207D的后车舱地板极为平整,即便整体车身尺寸不大,超高的后舱空间利用率还是能满足基本的房车布局。
如果你是一个DIY高手的话,那么自己动手装饰一部属于自己独一无二的小房车,这种乐趣是大众T1难以给予的。
各式各样的变形小房车
超长轴距版小房车
超低货箱版
这个是?小拖车
总结:
作为与大众T1同时代的产物,以L206D为代表的及其207/307等一系列奔驰车型,虽然有着不输对手的实力,甚至有着更加个性鲜明的实用特征,不过无奈于并不出彩的“颜值”以及错过了市场的先机,使得这辆空有一身本领的奔驰L206D也只能暗叹生不逢时,这也更加验证了一句真理:这永远是一个看脸的时代!
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