中国品牌纯电汽车的卷，倒是什么时候才是头

今年开年不久，全新极氪007和小米SU7在20-30就强势登场，在20-30万区间的中大型电动车市场进行激烈的竞争。这时候就不要将哪吒还有零跑放进来，因为它们的中大型纯电轿车起售价不到20万，产品实力也确实没办法和这两家比。

这两款车已经成为了目前中大型纯电轿车的绝对热门选择，对比之下蔚来汽车就显得有些无力。因为硬件没达到这两款车规格，但是价格却远超这两款车。真有一种只要定价够高，品牌就足够高端的架势。不过现在这一招不好使了，因为在强悍的硬件和低很多的价格面前，蔚来汽车的故事消费者已经听不进去了。

就在小米的热度还未结束之时，这个价位又一款硬件配置超高的中大型纯电轿车刚刚公布了预售价，甚至还推出了固态电池版本，这就是智己L6。

硬件规格拉满

这篇文章对于设计的部分就不说了，大家看图片就是最直观了，直接来说车辆所采用的配置以及背后的技术。

智己不是一味的堆砌动力，而是将操控性放在了很高的位置，注重驾驶者的真实感受而非完全冰冷的数据。L6继续延续这一品牌理念，它甚至比定位更高的L7还有着更好的底盘配置，毕竟电动车的技术更新太快了，儿子超越老爸也是再正常不过的事情。

全系标配了四轮空悬、四轮转向，这一套灵蜥数字底盘，能够高精度控制全车的六个自由度，同时保证驾控和安全。蟹行模式，原地掉头，转向半径低至4.99米，减少刹停时的体感G值，四轮空簧智能调整，这些是这套底盘的核心要点。

单看底盘配置，L6是要比SU7和001都高的。SU7和001都要30万的配置才提供空气悬架，并且还没有后轮转向功能。而这些L6从23万的入门级版本就是标配了，可见立项之初就给予了操控很高的权重。

这套底盘配置已经很接近才发布的全新Panamera了，用不到三分之一的价格拥有类似底盘配置的L6实际体验如何，还需要我们后续试驾之后才能知道，也会第一时间给大家分享。

除开底盘的另一重点就是电机，既然要做卷王那么就必须有高规格的电机。L6不论是后驱版还是四驱版都搭载了碳化硅电机，既有更高的转速和可靠性，同时还能够降低能耗，算是能两者兼顾的电机。而高性能版的最大功率也达到了579kW，百公里加速时间为2.74秒，同样也是高规格，相比001和SU7都要更优秀一些。

还有一个重点大家也不能忽略，L6全系标配了激光雷达和Orin X芯片。关于这两项配置，001和SU7分别要在26.9万和24.59万元才有，并且极氪001的MobileyeEye的能力还达不到Orin X的水平，所以L6再次胜出。

至于直接影响驾驶感受的硬件部分就不在过多的介绍，还是请大家等待我们的后续试驾报告吧。

固态电池量产是最大的关注点

还记得早在几年前，蔚来就发布了搭载容量为150kWh固态电池的车型，但是直到目前也没有量产，甚至连影子都没有了。所以说光打雷不下雨是没有意义的，这年不担有PPT造车，还有PPT造电池。

智己其实在此前并没有过多的提及在固态电池领域的进展，但是在L6的预售会现场却直接公布了已经将固态电池量产，并且将会搭载于售价不超过33万的Max光年版车型上面。智己将其命名为第一代光年固态电池，看来后面将会进行迭代，毕竟固态电池刚首发，后面肯定有还有可以完善的地方。

根据智己官方的资料来看，纯固态电解质、正负极无隔膜，润湿剂只是为了降低阻抗，确实符合固态电池的标准。固态电池在安全方面的优势显著，固态电解质完全不可燃，也不用担心锂枝晶穿透隔膜带来的风险。另外，固态电池的衰减速度也要比传统的锂离子电池更慢，在高温和低温下的稳定性也要更为出色，仅仅是充电速度和最快的锂离子电池比要慢一些。

智己L6顶配版搭载固态电池

总之，固态电池几乎是人类目前阶段科技水平动力电池的最终形态了。

但是这块固态电池目前在充电峰值功率上为400kW，相比于目前的锂离子电池要低一些，特别是宁德时代那块充电功率可达540kWh的磷酸铁锂电池。但是400kW的充电功率已经迈进800V的门槛了。

不过消费者完全不用担心，动力电池目前就两个思路，要么容量大，要么充电快，当然也有全都有的。而光年电池的充电速度已经很快了，只是和功率最大的电池有一些差距，但是这点差距完全可以被130kWh的容量和更轻的重量来弥补，关于充电速度大家完全不用担心。

更为重要的是搭载固态电池的车型在售价不会超过33万的同时，其余硬件规格还和超强性能版保持了一致。不到3万的价格就可升级为固态电池，这笔交易还是划算的，至于能否达到1000km+的续航里程，还要等后续的测试了，特别是在冬季低温下的达成率。如果在高速路、动力低温下这块固态电池还足够的稳健，那么说明动力电池技术的新一轮革新又开始了。

本来大家都以为极氪001和SU7已经足够的卷了，但是和L6比起来还是差了一些。L6表示你的选配都是我的标配，并且还用上了固态电池，就问你们怕不怕。何况智己一直都拥有出色的设计以及豪华的质感，可以说L6就是目前市面上20-30万最出色的电动车之一了。

唯一的争议似乎就只剩下了发布会上，将小米的前电机说成了IGBT而不是碳化硅，不过后续官方也对此事做了回应，承认了错误，也道歉了。反倒是网络上有组织有纪律的对智己进行攻击令人震惊，互联网的环境确实恐怖，说话不用负责是当下互联网的一大病症。

总结

智己L6在大家都认为极氪001和小米SU7的硬件已经足够高规格之时，又给大家开了眼界，将以上两个卷王的选配或是没有的配置配都做成了标配，并且其余硬件规格同样的高。并且智己还背靠上汽集团这个大厂，不用担心像高合那样的问题，让准备掏钱的消费者又把钱揣回了兜里转头来看L6。