最近对于 智界S7来说，可以说是好消息连连了。先是三月份的时候迎来了OTA升级，包括不依赖高精地图的智驾领航辅助（City NCA）功能、3D车控桌面、智慧小艺等核心功能一齐上线，把“双智天花板”的实力再度拔高。

而后，智界S7正式开启了大规模交付。根据余承东的微博信息显示，大批智界S7已经离开产线，正在发往交付给用户的路上！同时，在全国各区域的华为体验店内，智界S7持续维持着高热度。

作为华为首款智慧轿车，智界S7产品实力不容小觑，更关键的是，这款车在生产制造阶段，也充满了华为赋能的身影。那么问题来了，当华为把ICT和终端领域的制造经验移植到汽车领域，会带来怎样的汽车制造革新、品质把控呢？

超7000条自动化测试覆盖全场景

众所周知，用户对于车辆的质量感知来源于长久用车过程中的细节体验，不同的用户习惯和使用场景都可能影响车辆的质量表现。这也就要求车企，在产品开发测试环节要尽可能模拟高配的用户习惯和用车场景。但这显然不是一件容易实现的事情。

华为直接把自己在ICT领域长久以来积累的技术能力带了进来，自研了一套自动化测试系统，以自研软件为控制中心，集成了台架控制软件、自研软硬件设备以及第三方仪器仪表。在这些自动化设备的加持下，智界S7在研发测试阶段，就能通过多方位模拟用户日常用车场景，对车辆启动、换挡行驶、充电、开关空调等进行自动化定制化测试。通过这套测试系统，华为也为产品版本快速验证提供了工具支持，保障功能高效验收。

其中，华为为智界S7注入了7000余条测试用例，覆盖用车高频场景。在整车行驶、充电，空调、续航电耗等领域都可以对测试车辆进行自动化测试，保障功能稳定性、可靠性和耐久性。更深层次来看，自动化测试的背后是强大的数据监控和复盘能力，恰好华为在大数据运用以及算法方面拥有着业内外几乎无可比拟的技术优势，这也就让智界S7从发现问题到解决问题，都相当高效，而且小概率的风险问题、产品难点等也通通逃不过这套自动化系统的“法眼”。

总装车间4000个检测内容确保下线高质量

在生产制造端，华为同样是把质量管理挖得相当深。智界S7在总装车间需经过32道检测工序，约4000个检测内容，确保下线车辆的高质量。具体而言，智界S7的检测包括12道IQC来料检测，12道生产质量检测以及8道下线质量检测。其中，颠簸路、四轮定位、灯光、侧滑、转毂、ADAS/HUD、高阶自动驾驶、强化路试、老化检测、路试、车底检查、淋雨测试、交检等都会有定制检测，确保了各项软硬件功能的质量稳定性。

尤其是在智界S7核心产品优势之一——华为ADS 2.0高阶智能驾驶方面，更是有着深入的细节把控。ADS检测能对周视摄像头、环视摄像头、激光雷达、后角雷达等进行检测，并满足激光雷达、毫米波雷达、周视相机、环视相机等30余个智驾传感器柔性标定需求，精度达到毫米级。在华为团队专门参与打造的检测标准下，智界S7的智驾完全可以做到交付即可用。

从检测内容也能看出，华为对于智界S7品控的赋能是非常深的，在严苛的检测标准下，下线车型的质量得到了充分保障。并且对于更高阶的智驾系统，华为亲自把关，也让其可靠性更高一层。

写在最后：

归结而言，华为用在手机领域的生产制造经验赋能汽车制造，带来的是覆盖了更大规模、更高强度、更全场景的质量把控。对于现在竞争激烈的智能新能源车型而言，这是虽然“看不见”但非常重要的产品硬实力体现，而且直接关乎用户日常使用体验以及产品口碑。显然，华为十分清楚在汽车领域，生产制造是不容忽视的重要一环，而当手机制造的更高一层标准被注入的时候，智界S7整体的质量关对于竞品完全是降维打击了。