日前，在华为鸿蒙生态春季沟通会上，新款 智界S7正式迎来上市，新车共推出5款车型，售价区间24.98-34.98万元。价格一出，底下的网友并没有多少热情，而且华为与小米的对决，从手机行业转到了汽车行业，在拉低价格方面小米还是领先一头。

智界S7是一款纯电中大型轿车，长/宽/高分别为4971/1963/1474mm，轴距为2950mm。前脸设计具有非常不错的运动感，尤其是大灯与雾灯区域的结合十分吸睛。侧面拥有流畅的车顶线条并配备Brembo刹车卡钳，尾部则采用贯穿式尾灯以及小鸭尾的设计。

动力方面，智界S7标配HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅平台，可实现充电5分钟补能215km，15分钟可补充续航430km。两驱版最大功率292马力，四驱版最大功率496马力，其0-100km/h加速时间为3.3秒，100-0km/h制动距离仅为33.5米，CLTC综合续航最高可达855km。

另外新车全系搭载途灵智能底盘，拥有CDC可变阻尼减振器和空气悬架等，提升操控稳定性。

智界S7只有从售价26.98万元的MAX后驱长续航智驾版才配备激光雷达，而且对比此前上市的版本智界S7在入门价格方面没有丝毫让步。同为24.98万的起售价，Pro后驱长航版比Pro版的变化是换上了大电池，相当于此前的MAX版，即智界S7降价了4万元，取消了550续航的版本。

值得一提的是，智界S7才上市没多久，短短4个月多就马上迎来了小改款，进一步提升性价比来应对降价潮。可惜的是，华为并没有拉低入门售价，而是利用更换大电池的方式来提高性价比。

不得不说，相比于小米的刀法精准，拉低售价，华为还是保持一贯的做法，宁愿多给配置也不过于拉低售价。事实上，拉低售价容易影响品牌口碑和定位，所以智界S7的做法更像是在降价潮上保证口碑的无奈之举。

当然，智界S7的做法也容易让消费者忽略，主要是更低的起售价更能吸引目光，这也是智界S7销量不佳的原因。2024年1-2月智界S7累计销量也只有1398台，也就是说智界S7已经上市三个月了，其累计总销量也只有2297台。

相比小米SU7的火热预定来看，智界S7确实需要着急了，即使搭上华为这个热点，也未有这待遇。而且从目前网友较低的呼声来看，智界S7还有还远的路要走，接下来我们拭目以待。