在当下的中国汽车市场，SUV车型已经十分常见，但是如果我们把时间拨回十多年前，在那个时代SUV车型还十分少见。不过在2010年上汽大众推出了全新SUV车型——途观，一经推出立刻受到了消费者的追捧，可以说由途观开始，中国汽车市场真正迎来了SUV车型的热潮。在过去的14年间，上汽大众途观和 途观L成长为了一代“神车”，在国内赢得了超280万消费者的信赖。

时过境迁，相比十多年前燃油车主导的时代，现在的中国汽车市场，新能源车才是流量担当。不过实话实说，新能源车虽然热度很高，但是以渗透率来看，燃油车依然占据了绝对的主导地位。如果我们除去新能源车和燃油车在经济性方面的差异，很多消费者去选择新能源车更多是追求智能化的功能配置，所以基于这个理念，更智能化的燃油车才更适合当下的汽车市场。作为一代“神车”，此次焕新而来的上汽大众途观L Pro，定位为“油车智能化颠覆者”，将重新定义燃油车智能新标准，带来“油电同智”新体验。

双前脸设计 更懂你的审美

经过全面焕新的途观L Pro，它的智能化是全面性的，从你看到它的第一眼，就能感受到它与新时代审美风尚同频的新潮感。首先，途观L Pro在车身颜色上提供包括3种全新颜色在内的5种选择，光爆蓝、星系灰、辉光粉、弧光白和量子黑。

至于在设计层面，此次途观L Pro提供了双前脸造型，以满足中国消费者多样化的需求。其中先锋前脸更贴近我们印象中大众汽车该有的样子，整体设计较为规整，视觉上更加成熟稳重。至于R-Line运动前脸则更加凸显运动感与前卫感，更适合追求时尚的年轻群体，包括贯通式网状下格栅、剑锋式导流片、复式弓造型前脸装饰件等设计，都彰显了其不凡的潮流属性。同时，与R-Line运动前脸相匹配的还有可选装的酷黑运动套件，全车包括车顶、车顶行李架、外后视镜、轮圈等多达10处位置，都进行了高光黑化处理，运动属性进一步加强。

值得一提的是，作为“大众最聪明的油车”，途观L Pro还成为上汽大众旗下首款搭载IQ. Light高分辨率智慧投影大灯的车型。该款车灯单侧大灯可达25600投影像素，能够实现专属车道照明、窄路示宽、离回家迎宾动画灯效全天候大灯、流水转向、随动转向、动态灯光辅助等功能，从照明上带给消费者更直观的智能化体验。

来到车身侧面，途观L Pro整体姿态变得更灵动，相比此前大众车型横平竖直的线条勾勒，途观L Pro变得更具设计感。尤其是车身腰线不再是笔直的一条线，而是由前后翼子板上两道立体感十足的弧线条共同组成。同时，车身下部也以车身同色设计呈现，增强整体感的同时，也能明显提升整车的时尚元素。只有车身尺寸方面，途观L Pro的长宽高分别为4735/1859/1682mm，轴距为2791mm。

最后来到车尾部分，占据途观L Pro后部视觉中心的是粼光点阵式LED贯穿尾灯，整体采用了最新的点阵式贯穿尾灯设计语言，并且内部采用了Surface LED造型排布，整体点亮之后有着数字几何美感，同时辅以熏黑底色，进一步增强了视觉上的层次感。此外，针对双前脸设计，途观L Pro也在后包围上设计了不同的造型元素，以做到前后呼应的效果。

全新数字化座舱 颠覆油车智能化想象

进入途观L Pro的是车内，最直观的感受就是造型设计更加简洁了，甚至与大众ID.系列的设计十分相似，虽然造型比较简约，但是在用料方面途观L Pro却并不含糊。包括中控台和门板上，均配备了大量软包材料，同时根据双前脸设计，分别以真皮材料和麂皮材料进行包覆，以呈现不同的氛围感。

除了车内设计层面，途观L Pro提升最大的无疑是智能化程度了。首先车内配备了15英寸智能2K悬浮大屏、11.6英寸副驾娱乐屏、10.3英寸全数字液晶仪表、黑晶流光智控旋钮、w-HUD平视显示系统，再匹配上智能手机，可实现6屏交互，带来沉浸式智能化体验。

交互部分，途观L Pro搭载了全新智慧车联系统，并应用高通骁龙8155芯片和5G网络通讯模块，同时车机系统UI设计上采用中国本土化的交互设计理念，更像手机的操作逻辑，主界面采用卡片式界面+地图背景布局，并融入了腾讯车载微信、腾讯随行、腾讯地图，以及海量第三方应用，更符合中国消费者使用习惯。

同时，途观L Pro还内置了提供虚拟人物形象 V Mate的V Mate 智能助手，以及与科大讯飞联合开发的语音交互功能，具有响应速度快、高效识别、音区分隔、连续对话、多意图识别、免唤醒热词、所见即可说、支持方言、声音克隆等特点。此外，在车机互联层面，途观L Pro还支持无线苹果CarPlay、百度CarLife和华为HiCar，充分考虑各品牌手机用户的使用需求。

此外，途观L Pro的全面智能化还体现在智驾层面，途观L Pro搭载的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统与大疆车载联合开发，是更适合中国路况的高阶智驾辅助。首先途观L Pro具有高级自适应巡航系统Pro版，在拥堵路段中，该功能能够自动调整跟车距离，符合中国特殊的拥堵驾驶环境。当道路曲率发生变化时，车辆也能够自适应调节速度，提升车辆过弯的舒适性和安全性。其次，途观L Pro还具有车道保持系统 Pro版，该功能通过双目摄像头，可识别各类车道线，拥有强大的感知与过弯能力，能极大程度地模拟真实驾驶习惯，使应对反应更加合理。

并且，途观L Pro还具有智能拨杆变道功能，当车速高于30km/h可开启该功能，适应当前车况，允许车辆速度在±15km/h间自动加减速变道，可加速超越目标车辆变道，也可减速等待目标车辆通过再变道。支持城市范围、快速路、高速公路等路况全场景使用，支持3种经济、运动和舒适变道风格可选。采用智能人机共驾策略，变道过程中允许驾驶员同时踩油门和打方向盘介入变道操作，系统不会退出。除此之外，途观L Pro还配备了功能强大的IQ.Drive泊车管家和主动安全功能，带给消费者全方位智驾体验。

写在最后

比较遗憾的是这次活动为首发亮相的静态体验，没能感受到途观L Pro配备了330TSI / 380TSI涡轮增压发动机+DQ381七速湿式双离合变速箱的动力组合的水平如何。不过仅以目前我感受到的途观L Pro的真实表现来看，它的实力绝对不容小觑。我认为途观L Pro的到来，颠覆了油车不智能的理念，燃油车用户也能享受到媲美电车的智能体验。

时值上汽大众成立40周年之际，途观L Pro的面世仅仅是一个开始，未来上汽大众将在油车“智能化”方向上全面发力，以技术创新应对行业内卷，以进取姿态满足用户需求，途观L Pro标志着上汽大众的全面“智能化”时代正式来临。