十年前，新能源纯电动车的续航问题常常被视为其“软肋”，人们普遍认为电动车的续航能力不足、补电速度缓慢，这种观念使得电动车品牌长期处于不利境地。然而，经过十年的技术进步，虽然现今的电动车续航和充电效率已大幅提升，接近乃至超越燃油车，但公众对于电动车的刻板印象仍然存在。为了打破这种固有观念，众多车企开始通过公开的测试数据来展示自己产品的真实性能。

但是，电车真的就这么“不抗打”吗？我想答案肯定是否定的，其中令我印象最深刻的就是近日开展全程直播测试续航的极氪，而且这次测试极氪是带着众高管加上多位媒体人对全新极氪001和 极氪007进行测试，全程直播无虚假，数据变化也能看得一清二楚，最后出来的成绩也让我大为震惊。

续航达成率约90%，没有套路，不玩虚假

让我感到震惊的地方，其实来自于极氪007，这次测试的极氪007为四驱智驾版，由800V平台打造，搭载前后双电机，最大功率475kW，峰值扭矩710N·m，百公里加速3.5秒，同时匹配100kWh三元锂电池版本，加上19英寸轮毂，官方表续770km，单论以上数据来看，它无疑是个非常出色的存在，而当我看万它测试结果之后，我发现它的优秀，远不止于此。

这次测试的路径是从杭州到合肥，包含了城市道理、高架以及大部分高速路段等，其中高度路段占比61%，高速平均时速为110km/h，最后测试出来的成绩为689.8公里的实测续航里程，综合能耗仅为14.3kWh/100km与其770km的CLTC官标续航里程相比，续航达成率接近90%，我想这应该就是“强”的证明了吧！

若是单看这个数据没有啥感觉，不妨我们再来对比一下其他友商的成绩，我想就能显得更直观了。

其中，我找的对比车型有主打科技的小鹏P7i，官标续航610km，实际续航454km，续航达成率74.7%；第二位选手当然是出道即巅峰，处处“落不下”的特斯拉Model Y，官标续航688km，但实际续航为460km，续航达成率仅为66.6%，成绩还不如官标续航比它低的小鹏P7i。

第三位选手则是近期的“热门”选手小米SU7，顶配版本车型官标续航为810km，实际续航643km，电耗15.7kWh/100km，续航达成率79.4%，这个成绩放到目前新能源电车的行列来说还算是比较出色的，毕竟目前也没有多少车型能将续航达成率稳定在80%甚至接近。

最后一位选手则是真正的“豪华电车”保时捷Taycan，可能看到这有小伙伴就要狐疑了，为什么我会挑一台比极氪007价格高出三四倍的车型作对比，其实这并不是我故意为之，而是最近保时捷自己列出的9个主竞品中，除了BBA之外，还有四个中国品牌，其中就包含了极氪，所以这并不是我在“碰瓷”。

再说回续航，保时捷Taycan的官标续航为430km，实际续航322.2km，平均电耗24.6kWh/100km，续航达成率为74.9%，实话说，如果我是车主我对这个成绩也会“不满意”，所以我想这就是为什么小米可以“放肆”叫板，而它又要拿极氪当做“赶超”的对象了。

看到这里，我想小伙伴们对极氪007也有了一个“全新”的认知了，不玩虚的才是极氪一贯的作风，全程直播用最直观且真实的数据去实测，比在网上回复一万句“不虚”来的都要真实，这就叫事实胜于雄辩，那么又经过一番对比之后，你觉得“电动纳智捷”究竟是谁呢？