“有味道的女人，心里都住着一个007。”——by微博@孙大诚。

最近第24部007电影《幽灵党》正在如火如荼地上映。不知道诸位对此任007的扮演者丹尼尔·克雷格是否已经足够肯定？而我作为一个标准的007电影迷来说，个人是非常欣赏丹尼尔克雷格的——但却还是时常听到其他007电影迷念念不忘地回忆起曾经皮尔斯·布鲁斯南担任007的时代。最后一部布鲁斯南主演的007电影《择日而亡》，当年毫无悬念斩获票房冠军。同时，剧中另一主角也表现足够优秀，一并俘获了亿万影迷的心。没错，就是那台阿斯顿马丁V12 Vanquish。

Vanquish的英文意为“征服”，在2009年停产，于2013年再度上市。在此期间，其家族旗舰地位被DB9基础之上再升级的DBS所取代。岁月荏苒，昔日的邦德座驾DBS停产，全新Vanquish再度袭来，接替DBS重新成为家族旗舰（除限量的天价One-77外）。全新Vanquish沿袭了上一代Vanquish的经典，并汲取了诸多One-77的设计灵感，传承阿斯顿马丁家族理念的同时将其打造成了代表品牌最高造车水准并符合当下审美眼光的全新超级GT跑车。其搭载的V12的自然吸气发动机最大功率576匹马力，峰值扭矩630牛米。与全新的8速TouchTronic III变速箱（2014款之前为6速2版本）相配合，在3.9s（2014款之前为4.1s）内便可完成0-100km/h的加速。乍一看，3.9s的数值在当今的旗舰型超级跑车阵营里并不算太扎眼。但是，谁说阿斯顿马丁只是追求性能与速度？图中这台Vanquish的车主向我传递了这个观点。

此次试驾车辆，为浙江某车主的爱车，也是全国目前已知提车数量仅为个位数的其中一辆。我曾对其购买此车所做决策时的心理有过一番访问。据车主介绍，完全是出于一种情结。对，落地价超700万元，纯粹是车主“任性”为自己的007情结埋单。我追问，换作今天，再次让其选择，法拉利F12、兰博基尼LP700等竞品面前是否还会选择Vanquish？对方的肯定斩钉截铁。那么，Vanquish到底有何等的魅力？驾驶它穿梭于江南水乡是怎样的感觉？我已经迫不及待想要去试一试它。

谈行驶感受显然不是最重要的，让我们再来起一段话题：Volante。Volante，较普通Vanquish而言是敞篷版本。车主还有一台奥迪S5 Cabriolet，在其字典里，跑车就应该是敞篷。这一点我们是有共鸣的。钟情于敞篷跑车，是缘于年少时对于跑车的印象就是敞开篷和阳光空气亲密接触、与自然融为一体的美好感觉。实际拥有后，敞开篷所带来的体验远高于妥协掉的那一点店加速和极速的性能。况且，到了这个价位和级别，不是所有人都只在意纯粹的速度（3.9s的百公里加速当然也差不到哪儿去）。所以，一直关注着Vanquish、Vanquish Volante上市又等到了全新8速TouchTronic更新后的他，终于为情结下单了。

坦白说，在接触车主之前，我对于阿斯顿马丁车型了解不多。一方面，是它特别贵、离我太遥远；另一方面，是可以获知的内容少之又少。再把自己说得low一点儿，以前的我在大街上看到一辆马丁驶过，我很难分辨它到底是V8 Vantage或是V12 Vantage亦或是DB9。（Rapide的四门和DBS的包围还是一眼便能认出的）傻傻分不清楚的设计，与其说是马丁家族对于情结的偏执，不如说是其对经典的传承。但这也带来了一些尴尬，便是车型识别率变低。对于马丁车主而言，享受路人眼光的同时，很难立即知道这个人究竟是开了台200万的车还是700万的。但，Who Care? “他们若能知道我开的是一辆阿斯顿马丁，这就够了。”——车主如是说。

或许，对于一个从事服装行业并决心打造成历史品牌的人来说，其消费的产品，对于品牌、设计、质感都有着异于常人的审视，甚至是严苛。买车也一样。贵族，是一个先天与生俱来后天不能模仿的阶级；同样，气质，是一种只可意会不可言传的东西。阿斯顿马丁品牌创立百年以来所追求的除了性能、速度、激情，还有无尽的奢华。而在这个百年过程中，品牌的气质自然便凸显出来。放眼看去，大面积的半苯胺真皮材质，手感如丝绸般光滑；深究细节，换挡拨片也以真皮包边……无不展示出一个品牌对于奢华的无尽追求。当然，眼前这番于奢华之上的奢华，其中有60万元人民币的选装件的再加分。这一刻，这一切，将“贵族气质”诠释得如此完美。

啰哩啰唆地就写了上段1500字，下面来说说试驾感受。在位于桐乡市环城北路上的一条道路上，行人车辆罕至。我在这里刷新了我有生以来试驾过的价格最贵的车（在此之前是古思特）。刚上车，有些不好意思——毕竟这玩意儿很贵。但车主在副驾驶大声喝道：“踩，往死里踩！”既然奔着它来的，既然车主如此慷慨，我便一脚把油门踩到了底底，恨不能踩到邮箱里去！纵然后轮有305宽胎加持，还是很容易突破抓地力极限。在舒适模式下，全油门加速依旧会产生轻度甩尾。起步之后，姿态立即回到完全可控之中。在按下中控台上特殊设计的D档按钮后，它可以平静地行使于城市之内；在按下方向盘上S按键后亦或是拨动左边拨片降档之后，它变变得暴躁起来。把驾驶Vanquish比喻成导演一部007电影，那画面大概是这样的：中控D档普通模式下，犹如西装笔挺的邦德步入晚宴礼堂；方向盘右下S按键下，则与敌人展开了枪战逐追；想让剧情更精彩一些，则需要拨动拨片去跳个高楼塔吊；还想制造如大爆炸般的高潮点（下赛道），那就要用到方向盘左下按键的运动/跑综模式；若还不过瘾，赤膊上阵展开较量吧！中控下方关闭DSC，导演，只能帮你到这了。

传统的驾驶感受和动态表现不愿敖述。即使用尽形容动态表现优秀的词藻，也不足以真实还原描述出驾驶Vanquish的快感。V12的发动机在打火那一刹那发出一声怒吼，声浪浑厚、低沉、动听。在怠速时，并没有令人焦躁不安的嘶吼，在加速时，不用看转速凭借声浪也可判断换挡时机。全新的8速TouchTronic III变速箱换挡之快不及我眨一下眼睛。虽然TouchTronic顾名思义“Touch”更注重于手动拨片驾驶下的极致快感，但我认为其在自动模式下已经足够震撼。甚至当我这个超跑新手还在想要不要去挑动拨片时，它早就完成了换挡。当你习惯了用油门控制它，变速箱便化身另一个你。“做”，在你“想”之前！或许，这种真正“人车合一”的感觉，也只有500多万的座驾才能给予。除此之外，给我印象深刻的还有两样选装：3.7万的One-77方向盘和10万+元的蓝色沙漏座椅。方向盘，不止是来自One-77那么简单：39点位置内侧凸出部分为喇叭，握感大概只有亲自握过才能体会。座椅，也不仅仅是包裹性绝佳而已：630Nm的扭矩将我踹出去的一瞬间，如沙发乘坐质感的座椅又一把将我搂在怀里。

那一刻，我除了请车主帮忙拍摄朋友圈的小视频，再没有心思去丈量它到底悬挂硬或软、座椅侧面包裹性佳不佳、方向盘的指向性有些许余量还是丝毫不差……过度的兴奋使我的驾驶感受回忆起来有些混乱，但我可以负责任地说，阿斯顿马丁Vanquish是一台可以开着上下班、下赛道、逛超市甚至去旅行的超级GT。如James Bond一般，永远不要为其定义下何种模样，他总能给你带来角色立刻互换的平衡与惊喜！