在新能源汽车市场风起云涌的今天，一款新车的上市总能引起不小的震动。这不，刚在3月28日与公众见面的 小米SU7，还没来得及好好享受市场的热烈反响，就遭遇了强劲对手——极氪007后驱增强版。

面对这位“卷王”的再度来袭，小米SU7和特斯拉Model 3可谓是压力倍增。那么，在这场激烈的竞争中，到底谁能笑到最后呢？

先一图速览，鉴于篇幅，小鹏P7i在文中不再过多赘述，下面进入正题。

首先，从外观尺寸来看，小米SU7定位于中大型车，显然在车身尺寸上占据优势，看起来比中型车定位的极氪007和Model 3要大一圈。然而，在实际的内部空间上，极氪007却凭借浩瀚架构的领先布局，展现出了更为宽敞的空间表现。这一细节上的优势，无疑为极氪007赢得了不少消费者的青睐。

在外观设计上，极氪007由原宾利设计总监团队操刀，采用了Hidden Energy设计语言，整车线条流畅，前脸星际之门一体式智慧灯幕更是科技感十足。相比之下，小米SU7的外观设计虽然运动时尚，但原创性上却受到一些质疑，被戏称为“年轻人的第一辆保时捷”。而Model 3则延续了特斯拉家族的设计语言，简约而富有未来感。

然而，对于消费者来说，买车最重要的还是性能配置。在这方面，极氪007后驱增强版可谓是下足了功夫。它搭载了极氪自研的金砖电池，在800V架构下实现了高效能充电和强劲动力输出。充电15分钟，续航可增加500km的惊人表现，无疑极大地缓解了用户的续航焦虑。同时，在性能操控上，极氪007后驱增强版也展现出了出色的实力，310kW碳化硅后电驱的动力性能远超同级别车型。

相比之下，Model 3后轮驱动版和小米SU7 Pro在性能配置上就显得有些逊色了。Model 3搭载的是磷酸铁锂电池，电机总功率和续航里程虽然也不错，但在充电速度和动力性能上却与极氪007有着明显的差距。而小米SU7 Pro虽然也配备了94.3kWh的磷酸铁锂电池，但在电压平台和充电速度上仍停留在400V时代，与极氪007的800V平台相比，显然已经落后了一个时代。

除了性能配置外，驾乘体验也是消费者关注的重点。极氪007后驱增强版在驾乘体验上也下足了功夫。前排主驾及副驾座椅均支持14向电动可调，并配备了加热、通风、按摩等多项功能，让乘客在车内就能享受到头等舱级的豪华舒适体验。而小米SU7 Pro和Model 3在这方面就显得有些寒酸了，豪华配置要么只有顶配版车型才有，要么就需要选装。

最后，在售后权益方面，极氪007也展现出了诚意。整车质保达到了6年15万公里，三电质保终身不限里程数，高阶智能驾驶还是0元终身享受，还有首付15%起，12-60期年费率1.99%起的金融政策。相比之下，Model 3和小米SU7的售后政策就显得有些保守了，金融政策也都是首付15%起，12-60期年化费率2.5%。

综上所述，极氪007后驱增强版在性能、配置、驾乘体验和售后权益等方面都展现出了强大的竞争力。面对这位强劲的对手，小米SU7和Model 3能否笑到最后，还真是个未知数。不过，对于消费者来说，这无疑是一个好消息，因为竞争越激烈，我们就越有可能买到性价比更高的好车。