从最新的路虎品牌市场行情来看，这个车企的发展确实到了很艰难的时间段，当年无数年轻人励志成功后要买路虎的，如今却不再信赖这个品牌了。

我们都知道，路虎曾经在国内市场上缔造了很多销量神话，可以说当年开一款路虎出门，那就是身份的象征，但是现在呢？路虎品牌的权威直线下滑，路虎在国内打造的几款入门豪华SUV车型，销量也是止不住的下滑，就拿今天我们要说的全新 揽胜极光来说，新车在市场上就被冷落了。

揽胜极光这款车，在市场上的指导价区间为38.98-46.52万，而这两年随着路虎品牌影响力不断下跌，这款车的门槛自然也是越来越低，目前新车的跌幅达到了13.98万，丐版车型价格也来到了25万附近，几乎和丰田汉兰达持平的价格，让它还是具备了一定的性价比，今天我们就来看看这款路虎揽胜极光。

现在的汽车市场变化还是非常大的，随着新能源渗透率持续增长，传统的品牌可以说压力越来越大，这款全新的揽胜极光在设计层面上依然很有视觉冲击，它的长轴版极光L和标轴版车型在外观设计方面保持着高度统一，中网上方“RANGE ROVER”，而且大灯造型和中网造型都与路虎揽胜家族保持一致，整车的既视感依然是很霸气的。

从它的车身侧面设计来看，新车也是标准的硬汉越野造型，整车凌厉的车身腰线和霸气的轮毂，都更显活力，而且悬浮式车顶设计也是主流元素，在尾部的设计上，新车的车尾造型更加扁平，尾灯采用贯穿式黑色饰板相连，下包围加入梯形银色饰板后，更显活力。

空间方面的表现上，新车拥有的车身长宽高分别为4531x1904x1650mm，车身轴距则达到2841mm，整体的乘坐空间还是比较宽裕的，毕竟这款车的车身高大，自然能够提供不错的活动空间。

从它的内饰设计来看，新车也是比较好的延续了路虎家族设计理念，整车的中控台T字区下方还使用两块屏幕控制多媒体和空调系统，车内科技元素有很好体现，当然做工和用料上，也均采用高端软质材料，触感比较的细腻。

底盘方面，新车采用的是麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂，整车跑起来还是有着很好的稳定性。

从动力方面来看，路虎揽胜极光L搭载的是英杰力2.0升涡轮增压四缸发动机+48伏轻混系统，最大输出功率为183千瓦，峰值扭矩365牛·米，传动系统匹配9速自动变速箱，另外新车的插混版车型搭载1.5升三缸涡轮增压发动机和电动机，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。

其实综合实力、设计感和内饰科技感来看，路虎揽胜极光的设计也是跟上了主流风格，可是现在传统燃油车热度并不高，即使之前市场口碑很好的汉兰达、途昂等车型，如今销量下滑都非常严重，更不要说是口碑并不好的路虎揽胜极光了，目前新车在直跌13.98万后，依然被市场所冷落，不免令人唏嘘。