如果说越野风格是为开拓新空间，主攻家用才有机会成为市场主宰。日前， 宝骏悦也Plus正式上市，相比2024款悦也贵了1.3万元，9.38万元起售。官方表示，悦也Plus是20万内唯一搭载量产交付的无图城市记忆领航辅助的车型，上市即交付，交付即开通。

这意味着宝骏将“高阶智能”直接打入10万级市场，撇开实际使用效果不谈，宝骏悦也Plus和2024款悦也主攻轻越野的人设不同，宝骏悦也Plus更多倾向于家用。

该车定位5门纯电SUV，在宝骏悦也基础上，车长增加了615mm，轴距增加了450mm,它解决了悦也过去后排不能提供舒适座椅的乘坐痛点。

宝骏悦也Plus

宝骏悦也

除了空间的优化之外，宝骏悦也Plus底盘调校也有改变，更加偏舒适调校。

外观方面，整体虽然仍以硬派风格为主，但取消了车尾处的外挂式备胎设计，弱化了本身的越野标签。

动力上，宝骏悦也Plus采用前置单电机驱动，电机最大功率75kW，峰值扭矩180N·m，数据上优于悦也，CLTC续航里程401km。

可以这么理解，过去宝骏悦也更像是提供给玩车一族的大玩具，外观和配件更强调多场景的使用，周末有空可以开去附近露营游玩，注重可玩性，适合本身家里拥有一台家用出行车的用户，或是还没有结婚的年轻人，他们对于后排的乘坐诉求不高。

而宝骏悦也Plus主打经济型的家庭用车，10万左右的售价，大部分的消费者都能够接受，进入门槛不高，且更重视家用出行的空间、舒适性以及配置，甚至是目前比较吸引年轻人的智能科技，从这几方面考虑，对于一些喜欢尝鲜，不喜欢购买所谓爆款的消费者，值得去考虑。当然，尝鲜也意味着存在一定的试错成本。