这才是年轻女生会喜欢的车!精灵两款新车上市 定价有惊喜

15-16万这个级别的纯电SUV市场很卷,大家都在卷大空间,卷高配置,卷智驾,这些东西固然对于家用需求来说非常有价值,但15万级纯电SUV市场这么大的细分领域,用户不可能只有一种需求,如果你想要的是一台外观可爱,车身尺寸不需要太大,配置不差但开起来一定要有质感,最好还有点欧式风格的小车的话,这个价位选择还真不算多。

 



精灵#1和精灵#3是很好的选择,在4月14日,这两款精灵系列车型都推出了新款,价格有调整至于,配置上也有一些变化。其中,新款精灵#1共推出3款新车型,指导价区间15.49-19.99万元。新款精灵#3也有3款新车型,指导价区间16.49-21.99万元。

 

所以这两台车到底应该怎么选?什么人适合哪款车?

 



车子虽小但能开上瘾的精灵#1

 

先来看精灵#1,这是一款小型SUV,车身尺寸4270*1822*1636mm,轴距2750mm。你千万别看它只有4.2米长,是个标准的小型车身材,它的轴距已经非常接近紧凑型SUV的标准了,甚至于我们在实际体验中发现,它的内部空间,其实就是一台标准的紧凑型SUV,和那些身材比它大一圈有多的同价位对手们,车内空间并不差多少,所以,你是不需要担心它的空间表现的。

 



三款车型分别为一款标准版,一款长续航版,还有一个豪华版。它们全都是单电机版本(双电机版叫巴博斯版,比较贵,玩乐性质居多),都是后置272马力电机,电机扭矩343牛·米。其实对于这么小的车来说,272匹马力已经非常足够了,君不见很多这个价位的大车,用的电机都只有200马力不到。而且精灵#1的底盘调校非常欧化,开起来很有感觉,会让人不想下车那种爽。

 



续航里程(CLTC)上,除了标准版是400公里(49度电池)外,另外两个版本都是535公里(66度电池)。配置上,三个版本在基础安全配置上都给得很满,前后排气囊,侧气帘啥的一应俱全,这也是同价位很多国产车(这是实话)没有的。而且除了标准版之外,另外两个版本都有前排中间气囊,这是一个很少见的配置,能很有效地预防在撞击时,前排乘员的头部偏离了主气囊的位置,进而撞到中控台上造成伤害,又或者是预防后排中央的儿童往前冲撞在中控台上的状况。

 



而至于其他配置,360影像、L2系统、智能车机这些该有的全都有。这里标准版和长续航版是没什么区别的,而高配版会多出一些雷达之类的东西。简单来说从安全性等方面出发,我们更建议大家选择指导价17.49万的长续航版。

 

更大号,续航也更长的精灵#3

 

说完了精灵#1,接下来说说尺寸更大的精灵#3,这是一款紧凑型SUV,指导价区间16.49-21.99万。车身尺寸4400*1844*1556mm,轴距2785mm。如果大家对比一下上面的精灵#1会发现,精灵#3车身尺寸是大了一些,但轴距没比精灵#1长很多,所以其实本质上,这两台车在体量上是接近的,都是小车。

 



和精灵#1的动力数据一模一样地,精灵#3也是单电机,272匹马力,也有个巴博斯版。但在精灵#3的三个主力版本中,顶配款变成了双电机四驱版本,最大马力428匹,和巴博斯版一样,零百加速4.3秒,比巴博斯版的3.6秒慢一些但也足够快了。电池则还是和精灵#1一样,除了标准版是49度外其他都是66度电池。

 



配置上和前面的精灵#1高度相似,这里就不再多花笔墨介绍了。总的来说,精灵#3比精灵#1起步价贵了1万,车身尺寸大了一些,这里其实刚好覆盖了不同需求的人群,如果你希望车子尽可能小,那就买精灵#1,如果你还是希望有更大一些的空间,那就精灵#3.作为我们推荐的款式,两款车的中配都很香,该有的都有。

 

竞争对手好像真没几个

 



如果要说这两款精灵新车的竞争对手,尽管它们处在竞争最激烈的15-16万区间,但这车其实严格来说没多少竞争对手。在欧洲,它们的竞争对手是MINI,但国内的MINI显然比它们贵得多,所以单纯从车型定位看,这两款车其实真的没有严格意义上的竞争对手。

 



尽管它们作为差异化车型,注定不可能像这个价格区间其他车一样,依靠大空间和高配置大量走量,但在汽车市场越来越差异化的当下,这种车其实在可见的未来会更加吃香。毕竟无论是精灵#1还是精灵#3,在女性车主群体中的评价,是非常高的。

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标签: 新车资讯
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