在我很小的时候，我就拥有过这样一个愿景：如果长大以后能在赛道上尽情驰骋，那该是件多美妙的事儿，长大了，随着年龄的增长，这份初心并未减弱，然而对于我这样的一般驾驶者（无赛车基础）而言，无非就两种实现梦想的方式：要么去做车手，要么，就去考一次初级的赛道驾照（F级）。综合了自己的现状之后我猜发现，似乎后者更容易实现一些。
就像中汽联的教练说的那样，来考取F级赛照的人无非三种：成为车手的，圆梦的，装13的，第一种很容易理解，就是想在未来进入赛车圈，真正去跑比赛的，年纪平均也要小一些，第二种更容易理解了，基本就是很普通的驾驶者，考个证来圆自己一个赛车梦，回到家里该干嘛干嘛去。第三种，借教练的话说就是：“哥也是个有赛照的人！”什么？让我下赛道？不好意思，我喝酒了，下次吧。”这么一看，我这种圆梦的听起来还不错。
好了，简单介绍了一下情况，准备进入正题，由于赛照培训的地点在石家庄恒阳赛车场，所以周五一早就匆匆赶去火车站，坐上了直达石家庄的高铁，半个小时一趟，全程也就一个小时多点，确实比开车要快很多，到达石家庄时已经是中午。

在大巴车上，我见到了一位汽车之家的网友，他也是本次过来考证的，自己很喜欢汽车，天天泡在之家论坛上，这次来也是希望能对自己的驾驶能力有个验证，总的来说，也算是为了圆梦而来的。毕竟，想要在国内玩赛车，没有大笔资金支持是不可能的事儿。

放下行李后，统一在大堂集合，这才见到了本次考证班的全部学院，大约20人吧，简单寒暄几句，发现大家都是从全国各地赶来考证的，当然，这其中也充斥着“各种需求”的人。

第一天的行程比较简单，统一到恒阳赛车场进行理论知识的讲解和考试，第一部分并不难，主要是教育大家赛车一定要以安全为先，包括国内赛事的基本概况，基本的赛道驾驶逻辑等等，总结下来就一句话：在安全、遵守规则的前提下，发挥自己的最好水平。

赛道驾驶不同于日常开始，对于刹车、油门和入弯的路线等有着更高的要求，这部分也是学员最为感兴趣的部分，很多人都开始对着白板模拟起来最佳的走线。

随后会进行一下摸底测试，其实也谈不上太复杂，主要是看看大伙对于手动挡车型的掌握能力，比如加速、刹车、换挡等等。你可能会觉得：“车都不会开，还考TM考赛照，这不开玩笑么？”呃，我只能说，确实有些朋友是自动挡车主，平时几乎没有机会接触手动挡，所以，这个小摸底还是很有必要的。

加速刹车，看起来很简单，但其实教练的目的是要让我们感受车轮制动的力度，学会拿捏赛车的刹车，因为这些晶锐赛车的ABS都被拔掉了，如何确保刹车过程中不抱死车轮，又能在最短的距离刹停车辆，这是需要一些时间掌握的，最好的刹车力度就是做到“手动ABS”的效果，也就是让车轮处在抱死和不抱死的边缘，多踩几次就能轻松掌握了，并不困难。

在每个人加速刹车5次之后，大伙对刹车力度的控制也算是有了初步的感觉，时间还是挺紧张的，移步赛场！既然要面临考核，总得先熟悉熟悉赛道吧？可是……所有人都没想到，近期石家庄的温度很低，导致赛道已经结冰了，而且在经过教练的前期处理后，化掉的冰和土路一结合，就成了“泥塘”了。教练说：“你们这次的考核条件是最高难度的！”……呵呵呵呵呵。

对于国内的场地赛道，其实很多学员，包括我在内，还是多少接触过一些的，俗话说：“没吃过猪肉还没见过猪跑？”，怎么也是见过别人跑的，但是当我们真正走上今天的赛道时，几乎所有人都“郁闷”了，这一脚脚踩上去，基本就是一大脚泥，而且由于气温较低，部分路面都结成了一层薄冰。这是要“滑滑乐”的节奏么？还好我们的教练车是前驱的晶锐，动力不大，车身也短，在这种小型赛道还算有优势，要真是个后驱车，估计所有人都可以洗洗睡了。

体验开始！第一天的体验注意还是以熟悉车辆和赛道情况为主，大家都开得格外小心，因为一旦稍有“冲动”马上就会滑出去，谁也不想在第一天就给大家留下深刻印象吧？

不试不知道，一试才了解，原来大伙都是带着经验来的，有的人之前是卡丁车爱好者，还有的是俱乐部人士，还有些是在赛道里多少跑过几次的人，虽然赛道内的状况很糟，但看得出，每个人的驾驶技术都不弱，无论是起步还是转向，那再白痴的人也看得出是：“练家子”。再看看我自己，倒像是个过来“长经验”的，哎！我又自卑了。

既然跑不快，那么就练习走线吧，在教练的指导下，学员开始有条不紊的开始练习，从一开始的一到弯角就滑，后来也能很顺利并且不算太慢的跑完全程了，收获还是挺大的，体验车辆失控时的重心转移，刹车时机，转向时机，包括刹车的力度和转向力度等，这些都是平时在开车时没有的体验，而第一天大家的结论也很一致：泥地上，车轮的节奏明显比我们打方向更快，你必须“提前行动”，适度刹车，吊着油门，才有可能按照你想的那样行进。

第一天的熟悉环节很快就结束了，学员都试的很尽兴，每个人的收获也很多。不得不说，这条小型赛道在混合了冰雪还有泥巴之后，确实变得非常有挑战，基本上到后期已经到了给油都不走的地步，为什么？因为我们用的只是最普通的轮胎，并非泥地胎或雪地胎，这样也是为了让我们更直观的体验车辆的动态，并且去尝试控制车辆。

第二天一早，所有人都起的很早，因为今天要进行最后的考核！啥？这就考核了？其实考取F驾照并不像很多人想的那么，是一次驾驶培训为主的课程，它更像是一次“赶考”，你到这里只会进行简单的熟悉，随后就是考试了，“是不是忽然觉得没有之前想的那么简单了？”

经过抽签，我光荣的成为了第二个考试的，而更苦逼的是：第一个人中途因故离开了，所以我就成了第一个，这时脑海里忽然想起了在驾校考试时的场景，没办法！~带着紧张的情绪，上吧！面对所有学员的偷笑，我只能对着他们大喊：“我是给你们去暖胎的！赢了记得感谢我！”

赛道的状况比第一天要好不少，这是我始料未及的，由于气温太低，昨天压烂的泥巴都冻住了，反而使得抓地力比昨天“和稀泥”时好很多，考试一共是3圈，我只想说：我是幸运的，最后跑下来还是非常顺利的，起码我自己认为跑的还是比我想象的好很多。

经过了激烈的角逐，19名学员都完成了考试，虽然这其中有很多小插曲，比如轮胎没气了、挂不上挡、座椅不能调等等，但是看得出，大伙都是尽力去跑的，每个人最后都对自己的表现很满意，毕竟！我们只是初级的，你说对吧。和自己比，我们都是胜利者。

自己总结一下：不管怎么说，通过这次考核，每个人都因此拿到了自己想要的结果，而对于我来讲，也算是圆了自己一个小小的梦想，无论将来是否有机会去赛道驾驶，我都觉得这样的体验是值得的，毕竟它教会了我如何安全驾驶，如何应对车辆失控，这对于日常开车来讲都是实用的，后来听说：其实90%来考证的人，最后都是这么想的……，有梦想真好！